散々話題にしていた高速バスのことですが、
無事予約出来ました。残り席数少なかったけどインターネットから行けた。
あとは直前に購入するだけですね。
さて、JRの乗車券には途中下車という制度があります。
これはどういう制度かといいますと、100kmを超える乗車券は途中の駅で引き返さない限り降りて良いと。
この制度を使うとなにができるかといいますと、
東京→名古屋→大阪という旅行は東京→大阪の乗車券を購入して、名古屋では途中下車で出れると。
こういう風に旅行の間に寄り道することができる。
あとこういう制度が設けられた理由としてあるのが、途中で泊まるため。
長い旅行だと1日では終わらないので途中で外で泊まっていいよということね。
この制度ですが、使えない場合があります。
1つは近郊区間内で完結する乗車券の場合。
米原～京都～奈良～法隆寺 という乗車券は121.2kmもあるのだから途中下車できてもよさそうだが、
近郊区間で完結するので途中下車できない。
大津で降りて、山科で降りて、京都で降りて、宇治で降りて、奈良で降りてということはできないと。
もう1つは発着の特定都区市内でできないこと。
例えば 天王寺→上野(東京都) という切符を売ってくれと申し込んだとすると、
これは 大阪市内→東京都区内 という切符が出てくるはず。
というわけで天王寺駅から乗ったわけですが、梅田によってからいこうとして大阪駅で途中下車しようとするとはじかれるはず。
天王寺→大阪の運賃を払えば出してくれるそうですが。
それで新幹線に乗りまして東京駅についたと、そして秋葉原駅で降りようとしたら切符が没収されます。
上野まで行く途中の途中下車とは考えられなくて、東京都区内の駅である秋葉原駅への到着ということで没収されると。
その点ではうれしくない制度ですね。
もっともこういうことをする意図があるならこの対象にならないようにすればいいだけです。
例えば、前者の場合は近郊区間からはみ出るように買えばいいわけです。
米原から名古屋側に1駅伸ばして醒ヶ井から買えば値段そのままで途中下車し放題。
後者の場合は特定都区市内の対象区間から外せばいいわけです。
というわけで行き先を上野駅じゃなくて川口駅にすれば問題なくなりますね。
ただその場合は運賃が上がってしまいますけど。210円も上がるので秋葉原駅で降りたいだけなら損ですね。
ただ、実は品川駅でも降りたいんだとかいうのなら得かもしれない。
あと大阪市内で梅田によりたい場合ですが、これは北新地駅と大阪駅の乗り換えという名目で出ることができます。
だから京橋で東西線に乗り換えて北新地駅で出て、大阪駅に行くまでに寄り道すればいいと。
そういう裏技もありますかね。まぁ意味があるかは知りませんが。
ちなみに途中下車するとスタンプが押されるのですが、あれは折り返さない限りというのを監視するためのものらしい。
秋葉原駅で途中下車したら(秋葉原)とかかれたスタンプが押されますね。
それで東京駅に折り返して途中下車を申し出ると、(秋葉原)とかかれたスタンプを発見してこの区間の運賃を請求すると。
そういうことが想定されているのだと思うけど、小さすぎるし滲むし読めん。
あと、近鉄にも昔は途中下車制度ありましたよね。近鉄百貨店がある駅では大概途中下車できましたね。
どんな乗車券でも指定駅ではできたし、長い乗車券は任意の駅でできたらしい。それは知らんかった。
そのときはスタンプとかはなかったよな。切符にもう1回穴が開くだけだ。
JRの乗車券のシステムは大概意味不明ですわ。
往復割引が600km超えないと対象にならないから無駄な区間の乗車券をつけてみたりと。
このへんは制度上の欠陥だと思いますよ。
降りる駅を自由に決められるという点では特定都区市内制度は便利なのかもしれないが制約もありますからね。
昔は手作業だったからこういうシステムがあったわけですが、今は端末にカタカタ打ち込めば切符が出てきますからね。
あと運賃の区切りがやたら荒いので区間を伸ばしても運賃が変わらないとかよくありますね。
これも昔は手作業だったからこういう仕組みだったらしいが、意味ないよね。
まぁ、多分この制度は変わらないんだろうけど。