投げ抹消みたいな作戦はあるか

職場であるソフトウェアのライセンスが総枠として○人分あるが、

このライセンスを誰に割り当てるかというのは変更可能であると。

ちなみに少し前まではよくあるフローティングライセンスだった。

同時に使えるのは○人というやつですね。

機動的に再割りあてできれば変わらない気もするが、そこは制約があって、

それはライセンスの割当を解除された人は○日間再割当できないというものである。


これ聞いて「プロ野球の出場選手登録みたいですね」と言ったが、参考にしたのかもしれない。

NPBの出場選手登録は1軍の公式戦に出られる選手を登録するもの。

NPBでは出場選手登録から抹消されると10日間は再登録できない。

投手は連日試合で投げると消耗が激しいのである程度間隔を空ける。

NPBでは先発投手は典型的に中6日とかで登板するから、

一度抹消すると10日再登録できないルールから試合に出ない日だけ抹消するということは難しい。


というわけでこのソフトウェアを日常的に使う人には常にライセンスを付与しておかないといけない。

フローティングライセンスであれば例えば1本を8人が毎日1時間ずつ使うことができるが、

ライセンス再割りあてに制限を付けると、このケースは8人分のライセンスが必須である。


ただ、こういう話を聞くと思い出すのが「投げ抹消」である。

10日間は再登録できないということは、10日間以上間隔を空けるつもりがあれば都度抹消してもかまわないということ。

投げてすぐに抹消されるから「投げ抹消」と言われていると。

故障明けなど間隔を空けながら使って行きたい投手に適用されるのが通例で、

抹消されている間は別の選手を登録できるため戦術の幅が広がる。

「投げ抹消」によりチャンスを得る選手もいるでしょうからね。


ライセンスも割り当てて、ソフトを使っては解除、

というのを繰り返せばライセンスの有効活用という点では意味があるかも知れない。

ただ1日で済む用事かというのもわからない話ではある。

とはいえ、ライセンスが不足したらライセンスを再割りあてとするよりは機動性が高そうではある。

ただ、そういう使い方は出来ない? という疑惑もあるのだが。


ところでNPBでは投げ抹消なんてこともできてしまうが、

MLBでは公式戦に出場できる26人枠から外すのは様々制約があり、そう頻繁にできるものではない。

NPBは10日間再登録できないというペナルティだけなので、

2軍との選手入れ換えはかなり機動的にできる。

この結果、NPBではめったになくて、MLBではしばしば発生するのが野手登板だという。

MLBでは大差が付いている場合、延長戦を除いて野手登板を認めないルールがある。

そういうルールが必要なぐらいには投手のリソースを節約したいんですね。

NPBでは抹消すれば代わりの投手を登録することは容易である。

だから、よっぽどのことがない限り、大差だろうが投手登録の選手が投げるわけである。

シートを転記するか新しく作るか

年度初めということでいろいろあるのだけど、

その中で組織変更に応じてワークシートを変更する作業をしていた。

新しい組織図を見ながら、旧組織のシートから新組織のシートにコピーしていくと。

ほとんど変わらず左から右に動かすのも多いといえばそうだが。


おととい、席替えしては人が増えてむさ苦しいという話を書いたが、

このシートに部署ごと引っ越してきた人も記入する必要がある。

もともとこの部署でも同様のシートを持っていたはずなので、

同様に転記しようかなと思って調べたのだが……

どうも、毎年度新しいシートを作るという運用でやっているらしい。

確認したらそれで正しいようなので、なにも書いていないシートだけ用意して、

あとは部署メンバーで書いてねということで話をしておいた。


確かに毎年度シートを作り直すのが手間がかからないのかもな、

と思う一方、このシートへの記入時には上司が確認する必要がある。

転記だと転記する手間はかかるが、1人の作業で済む話である。

組織変更の影響範囲が小さければシートはほぼ流用できる。

やはり転記する対応は妥当そうな気がする。


ちなみに昔はこの情報を管理するシステムがあったのだが、

様々な事情があって、ワークシートに記載する方法に改められた経緯がある。

そもそも組織ごとにシートを作るというのがイマイチでは?

という話はあるのだが、全体的には簡略化できるという判断なのだろう。


このシートには記載した時点の上司の名前も記載されているのだが、

相次ぐ管理職の引き抜きで、上司の名前も目まぐるしく変わっている。

この部分も転記しているので、転記後のシートを見るとそのことを実感する。

だいたいは部内含めて社内にいる名前なんですけどね。

こういうことを感じるのは転記する方法だからこそですね。


他にも新年度対応の作業とか、3月末で一区切りとする作業とか、

そういうのが立て込んで本質的な作業が進まなくて困ったけど、

とりあえずはある程度片付いてきたかなと。

やることが多いといっても、僕より忙しい人の方が多いからね。

やはり次期課長候補だった

4月からの新組織の話もいろいろ出てきている。

相変わらずうちの部署はあんまり変わらんなという感じである。

ただ、従来別フロアだった部署がうちのフロアに引っ越してくるんだよな。

けっこう密接な職場があって、直接呼ばれることが増えそうだなと。


この引越にはいろいろな思惑があるのだが、人材難というのもある。

定年間際の部長が2人いるのだが、後継者が必要である。

ところが後継者を1人しか割り付けなかったのである。

事実上2つの部を1つに合併することで打開するわけである。

ここには他の思惑もあり、同じフロアに引っ越してくるのも思惑の1つ。

順当に課長のうち1人が部長昇格するのだが、その後継の部長が必要だが、そこは仕込まれていて……

フライングスタートの管理職登用

昨年に部下を持たない管理職が2名任命されていた。

そのうち1名はまもなく異動し課長クラスのポストに就いている。

もう1人がこの部長昇格する課長の代役である。


管理職登用の頃から次期課長だろうとは思ってたのだけど……

ちょうど僕が新人配属されてまもない頃、一緒に机を突き合わせて仕事をしていた人なんだよね。

この人、管理職になるんかいというのが正直な感想ではある。

ふさわしいスキル・人望があるとみたのだろうか。

仕事に賭ける覚悟だけは疑わないが。そこなんですかね。


果たして来年度はどんな仕事があるんだろうかね。

当面は今やってる仕事の続きだろうけど。

課長からは多岐にわたるスキルを活用することに期待されているような話はあったが、

果たしてそのスキルを活用する場がどこにあるかはわからない。


ちなみにまもなく定年を迎えると言った部長なのだが、

そのうち1人は他部署に異動して別の仕事に就くことになっている。

定年後も再雇用してこき使う気満々ということである。

元部長だからこそのアップサイクルがあるということである。

実は僕がいまやっている仕事とも密接である。

なにか降りかかってくるとなれば僕に来る可能性はけっこうある。

大きなタップでも口があまり増えない

今日は明日の作業に向けた準備に追われていたが、その中でバグを発見した。

どうも今までの日本の職場の構成では起こせないバグで、気づいてなかったらしい。

元々日本の職場での構成が実際と乖離していることは多少気になってはいたのだが、

思わぬ機能の組み合わせで生じる問題だったので、全く感度がなかった。

日本の職場の構成でも工夫すれば差異は埋められそうなので、そこは改善しようかなと思った。

滞在中にそのためのバックデータを収集しておきたいですね。


明日の作業に向けた準備中、コンセントの数が足らないことがたびたび問題となった。

そのたびにタップを持って来て数を増やしていたのだが……

職場においてあるタップの多くは3口なので、1個持って来てもコンセントは2口しか増えないねと。

今まで刺さってた1口を抜いて、3口のタップを付けて、抜いたのをその先に付け直すと、残りは2口である。

しかもサイズはかなり大きい。日本なら6口ぐらいのタップのサイズである。


原因は言うまでもなくプラグの形状の差である。

一般家庭ではアースなしのプラグを使っていることが多いと思うが、

パナソニックの 機器用はめ込みコンセント は27.0mm×21.5mmというサイズである。

アース付きの3極コンセントでさえ 27.0mm×30.0mm である。

以前書いたがヨーロッパではドイツ式(CEE7/3)とフランス式(CEE7/5)でおおよそ占めている。

Europlugは妥協の産物らしい

いずれも円形の窪みにプラグを差し込む形で、この窪みは直径39mmである。

例えばコンセント1口あたり45mm四方のユニットがある。


先ほどの数字からすると長さ45mmには日本のコンセントがアースなしで2.1個、アースありで1.7個並べられる。

だから3口のタップのサイズで日本なら6口ぐらいのタップになりそうというのはおおよそ正しいようだ。

日本で言えば大型のタップのサイズで、3口しかないのだからなかなか割に合わないが、

プラグのサイズが大きく異なるので致し方なしということであろう。


このサイズの差は100V系と200V系の差というのは当然あると思う。

日本のプラグはアメリカと同様だが、基本的にこれを使うのは100V系の地域である。

200Vなのでその分、安全対策が強化されているという側面は当然ある。

日本はアースなしのプラグが主流というので感電対策としては相当弱いことは事実である。

(日本でも水回りを中心に3極プラグが活用されているところはあるけど)


というわけでなかなか日本の感覚とは違うと思った話だった。

ちなみに僕は変換プラグを2つもっていて、1つはホテルにずっと置いていて、もう1つはホテルと職場を往復している。

これ忘れると職場でPCの電源が取れないなと思いながらカバンにいれているのだけど。

実際には忘れたら忘れたで職場の人から借りることはできそうではあるのだけど。

旅行前の洗い物

いつも旅行前の段取りというのはいろいろあるが、

やはりいつも困るのが洗い物である。いろいろ洗う物がある。


まず洗濯、今回は出張先で洗濯せずに1週間乗りきる作戦である。

というわけでスーツケースには手持ちの相当割合の衣類を詰めた。

昨日着ていたのも昨晩洗濯機にぶち込んで、乾燥までして詰めた。

こういうとき洗濯乾燥機は便利ですね。

おそらく帰ってくるとまたこれもすぐに洗わないと足りない。

なので洗った分の一部はすぐに乾燥までしてしまうのだろう。


次に食器類だが、昨晩までで洗い物は済ませる考えだった。

今朝はパンを食べたが、パンをオーブントースターで焼いて、

それで皿を出しては面倒と、クッキングシートの上に置いて食べてた。

これで洗い物はしなくてよいと思ったが、少し誤算もあった。

それが卵が1個残ってたこと。1週間なら置いといてもよかったかもしれないが。

というわけで急きょ卵を焼くために調理器具を多少使うことに。

全く洗い物なしというわけにはいかなかったようだ。


今までは洗濯物は出発前に洗って、旅行中はずっと部屋干しにしておくとか、

食器にしても洗って干し続けておくことが多かったんですけどね。

1週間だしそれでもいいような気はするが。

ただ、今回は洗濯についてはできるだけ旅先での衣類を確保する必要があったこと。

食器は食洗機導入後のフローとしてこちらのほうがよいというのもあった。

食洗機動かしっぱなしで長期間家を出るのもねと。

いや、普段は食洗機動かして外出するのは普通だし、洗い終わったら勝手に止まるのだから全く問題ないはずだが。

E-learningで1on1レッスン

出張に向けた仕込み作業をあれやこれやと、慌ただしい。

今回は1週間の出張で、その期間にやりたい仕事が大きく2つあり、

ちゃんと仕込みをしておかないと間に合わないと。


そういえばずっとBlogに書いてなかった話があった。

実はここ半年ぐらい会社の教育プログラムで、英語のE-learningを受講していた。

このE-learningの最大の目玉が1on1レッスンだった。

6ヶ月で24時間、ということは週1時間ペースである。

どう受講するかは委ねられていたが、全部30分だから計48回、

ほぼ週2回、仕事中に受講していた。


正直なところを言うと、想定よりハイレベルなレッスンだった。

実は目安とされているレベルを下回る中で上司に推挙されて受講したわけで、

こうなるのは当然の帰結だったのかもしれない。

それならそれなりにはレッスン組んでくれるわけですけどね。


この1on1レッスンというのはテレビ会議でつないだ講師と会話するもので、

典型的にはフィリピンの人とかが相手になっていることが多い。

日本の昼に受講しているので時差が小さいことも理由だろう。

それ以外の時間だとどうなんでしょうね。

英語がしゃべれるとこういう商売ができるわけですね。

当然、教えるということに求められるスキルはあるだろうから、ボロい商売とは言いませんが。


簡単な表現をいろいろ組み合わせて、乗りきるのも技だが、

こう言った方が効果的ですねとか、用法がおかしいですねとか、

そういうのが多くて、こういうのは慣れなんでしょうけど。

1on1レッスンで経験値は上がったかもしれないが、十分とは到底言えないように思う。


今回出張する仕事もそうだし、他にもヨーロッパとのやりとりがある仕事をやってるけど、

正直なところを言えば、語学の面では僕はあまりよくないようにも思う。

ただ、活用できるスキルが多いことはメリットではあるんだろうと。

出張ってのはチャンスで、絵を描いたり実演したりして説明できるし、

どういう状況ではあるか実際に見て把握することも出来る。

総合的に見て、期待以上の仕事をやっていると言いたいところだが果たしてどうか。

自動車があったほうがよいか?

知人からうちの近くに引っ越す計画があるというので相談を受けていた。

かなり意外な話だったのだが、相談内容としてはなるほどという内容である。

簡単に言えば自動車はいるのかという話である。

なかなか悩ましい話である。

引っ越すと通勤には自動車が使えないので、どうしたものかという意図である。


僕は就職以来、車は自転車と電動バイク(特定原付)だけを使っている。

現実的に駐車場の確保も難しいし、これで生活できているのはある。

ただ、自転車であれやこれやと買い物に行くのはそれなりにハードルが高いとも感じている。

わざわざ自転車でロードサイドの店まで買いに行くのは、

ここら辺の人でもあまりやらないのが実情のような気がする。

わりと商店街まで行けばこと足りるのはあるのだろうが。


知人が言うところの引っ越す予定と見た地域は、

近所ではあるがこのあたりよりはまだ自動車の保有に適しているように思う。

店にも駐車場あるのかって、あのあたりならあるよねと。

東京都だって言ってもそんなもんかという反応だったが。

ただ、どの世帯も自動車を持っているという地域でもないとも思う。


なにより元々自家用車を使って生活していた人にとってみれば、

自転車で駆けずり回る生活はなかなか耐えがたいものではないか。

実際、このあたりの人でもそうなんじゃないかなという気はする。

市内ではカーシェアの車も見るが、広く活用されている一方、

使いたいときに車が使えるとも限らないという点では難もある。

いずれにせよ思い通り行かない部分が多くなるのかなと。


地域的に近いのはそうだが、ちょっと生活圏が違うことも確かで、

果たしてあのあたりの人は自動車があればどこに行くのだろうか?

というとなかなか想像が出来ないところもある。

それなりにいろいろありそうではあるんだけど。

渋滞は気になるが、やや遠方にも足を伸ばして楽しめるのではないか。

そう考えるとアリとは思う。お金は相応にかかるが。


昔は夏に自転車漕いでイオンまで買いに行けば、汗だくで仕方ないので、

なかなか行く気が起きなかったが、電動バイクを使うようになって、

それでだいぶ楽になって買い物によく行くようになったのもある。

自転車と同じぐらいの速度しかででないが、そこは大きな差である。

自転車は駐車場には困りにくいのはとても強力なのだが、それはそれで難しい乗り物だとは思う。

おそらくこの地域では自転車も使わないと生活はできないのだろう。

ならこれで1台でという話もあるが、そこには相応の努力がいると。

それでいけると確信がある人ならそれでいいんですけどね。

バス会社の自家用教習車

昨日は職場の宴会で、翌日に休暇を取ってやろうと思ったが、

よく調べるとこれは出席した方がよい会議があって、

でも金曜日に冷蔵庫が尽きるような状況でもあったので、午前中だけ休暇を取っていた。

午前中にイオンと往来するのはわりと慌ただしかった。


そんなイオンに向けてバイクで走っているとき、

「教習車」とデカデカと書いたバスが自分の後ろを走っていた。

驚いたのはナンバープレートが白かったことである。

すなわち自家用バスということである。

さらに進むと、同じバス会社の「安全運転訓練車」とデカデカと書かれたバスに遭遇。

これも白ナンバー、自家用バスである。


「教習車」と掲げて走るバスはしばしば見る。

これは乗務員が新たに担当する路線の走り方を学ぶなどの目的で走っているものである。

多くの場合は営業用の車両に「教習車」と表示しているのだが、

会社によっては専用の教習車を持っていることがあるよう。

当たり前なのだが実際に営業運転に使うバスと同等である必要があるので、

通常は営業車のお下がりを使うということになる。

客を乗せて走ることはないので白ナンバーでよいことになる。

明確に区別が付くようにデカデカとステッカーを貼ってたわけですね。

どこかに「自家用」って書いてあるのかな? (バスの場合は必須のはず)


それにしてもなんでわざわざ専用の教習車を持っているのだろう?

目的の1つとしては運転状況を振り返るための装置が取り付けることがあるよう。

すなわち営業運転には使えない改造がなされているということですね。

「安全運転訓練車」というのはいかにもそういうアピールなのだろう。


あとはバス会社によっては専用の研修施設にある車両だからということもある。

都営バスは研修所という専用施設があるそう。実態は深川営業所内に併設されているのだが。

大きいバス会社だと乗務員の採用試験、新任乗務員の研修での使用だけでも相当多いんですね。

大阪シティバスもかつての港営業所を港トレーニングセンターとしていたが、

夢洲での万博輸送のため、営業所として復活した。

万博閉幕後も電気バスを集中配備する営業所として存続している。

もっともトレーニングセンターとしての機能も存続しており、

電気バスと並んで、古めかしい教習車も並んでいるそう。


あと、調べていて思い出したのだけど、そういえば奈良交通は直営の自動車教習所があって、

そこの中型二種・大型二種の教習車は奈良交通のお下がりである。

営業車とほぼ変わらない見た目で「奈良交通自動車教習所」と書かれている。

もっとも二種免許だけやっているわけではないので、

普通自動車や、トラックを教習車に使う準中型・中型・大型一種もあるのですが。

この教習車はさっきまでの教習車とは全く意味が違うわけだが、

もしかすると中型・大型二種の教習車は同社の研修にも活用されているのかも。


というわけで意外な自家用バスを見たという話だった。

平日昼間じゃないと走らないだろうから、なかなか見る機会はないだろうけど、

「安全運転訓練車」なんて銘打った車両は車庫公開などで見せてたりするのかも。

時差のため在宅勤務で残業

1日休暇を取ったところで大したことはないと思っていたのだが、

昨日、あれやこれやと話が動いたというので、確認作業をしていたら、

なんか今日のえらい遅い時間に会議の予定が入っていた。

ヨーロッパのメンバーが設定した打ち合わせだったんですね。

時差のこと知っててここに設定したのか?


で、内容からすると出席しないといけないんだろうなぁと思い、

念のため上司に確認すると、どうしても出席してくれとのこと。

しかし、今日は定時後すぐ帰る前提で荷物の配達入れてるんだよな。

それはずらそうと思えばずらせるけど……

これだけ間が開くなら一旦帰って、在宅勤務で残業でしょうな。


帰宅して在宅勤務で残業というのをよくやっている人もいるが、

僕は今までそういうパターンはなかったんじゃないかな。

所用のために帰宅して、用事が終わったら在宅勤務で再開して、

所定時間まで仕事して終わりというパターンは過去にあった覚えがあるが。

でも、最近は時間単位休暇か半日休暇にしてしまうことが多いかな。


というわけで帰宅して、夕食を作りながら荷物を待ち受けて、

夕食を食べたらちょうど再開予定時刻に近くて、リモート接続を立ち上げて、

リモート接続でいろいろ想定外のことはあったが、無事に会議には参加できた。

元々遅くまでやると思っていたのだが、予定より延びるというね。

どうしても出席してほしいと言われたとおり、けっこう発言する機会も多く、

その場で図を描いて、それを使ってQ&Aをしたり……


正直こんなに残業するのは勘弁なのだが、

こんな遅くまで仕事するのに会社ではやってられんよねと。

そもそもこれが遅くなってしまったのはヨーロッパとの時差の都合。

在宅勤務制度の導入初期は時差を埋めるための利用の割合が高かったという。

当初、在宅勤務で深夜労働は想定していなかったが、

在宅勤務での深夜残業を認めた方が総合的によいと制度化されたり、

その深夜残業を昼間のフレックスタイムで相殺すると、制度上は欠勤扱いとなり賞与の計算で不利になると、

それを補正するための制度が導入されたり……いろいろあったんだよね。

今回は深夜労働にならないのでそこは関係ないんだけど。


しかし、時差ってのは大変だなと改めて思ったね。

思い返せば昨年の出張の原因として時差というのは大きかったよね。

インタビューのための出張に大義はあるか

テレビ会議のギャップを埋めるとか、実機を囲むとか、他にも目的はあったんだけど。

こういうのが繰り返されると出張で打開しろという話もあるだろうけど、

今回の会議である程度作戦が決まったので、あとはE-mailや定例会議で対応できるといいなと。

アルコール分解に必要なはずなのに

職場の書道部、細々と活動しているのだが、新年会をやっていた。

最近、興味を持って入ってくれた人がいて、いろいろ話をしていたのだが、

どうもこの方、毎日相当な酒を飲むらしい。量を聞いてびっくりした。

ただ、昨日だかに医者にかかったら飲み過ぎを戒められたので、

今日ぐらいは酒を飲まんことにするかという話だった。


毎日、大量の酒を飲むということ自体がよくないのは言うまでもないが、

他にも気になることを言っていて、それが焼酎をそのまま飲んで、

一緒につまみなど食べるわけでもないという話である。

寝る前にそんなことをしてるらしい。いかにも健康に悪そうだが。

で、そんなことして次の日の仕事とか支障ないんかいという話だが、

焼酎だけなら大丈夫だと。糖分とか入れて割ると悪酔いするけどと。


で、変だなと思ったのである。

というのもアルコールの分解には糖と水分が必要である。

酒を飲んだ後はこれらが不足しやすいので、一緒にとっておくとよいわけである。

そういうアルコール分解に必要なものを揃えておくとかえって悪酔いすると。

だからといって、それを欠乏させた状態にするとかえって悪いのは明らかなのだが。


とはいえ、糖と水分を揃えるとかえって悪酔いする理由はあって、

アルコールを分解するには、一旦アセトアルデヒドに変換して、

それをさらに酢酸に分解するというフローになる。

ただ、このアセトアルデヒドが体内にあると気分が悪くなる。

分解に必要なものを揃えておくと、アセトアルデヒドが一気に発生してしまう。

こうすると悪酔いだというわけだが、それを経なければ分解が完了しないのである。


すなわち糖と水分を不足させておくと、アルコールの分解がゆっくりになる。

アセトアルデヒドの生成スピードが遅くなれば気分は悪くなりにくい。

でも、分解に余計な時間がかかるし、他から分解に必要な成分を持ってくるし、

分解がスムーズに進まないというのは肝臓にとってかえって悪いわけである。

そりゃそうだよなと思う。


酒とともに水分や糖もとるとよいというのは教科書的な話だが、

経験則的にそうしない方がよいケースがあると思っていても、

実際はそんなことはないんですね。かえって悪いことが起きていると。

そういうことってしばしばありますよね。

そりゃ医者にも戒められるのは当然だが、果たしてどうするのやら。