日記帳だ! with Tux on Libserver

小さな橋を渡るところに、川の名前を書いた看板があったので、

ちらっと見てみたら「準用河川 ○○川」とあった。

準用河川って書いてあるのは初めて見たような気がするなぁ。

一級河川、二級河川と並べられると、一級河川は二級河川に比べて重要度が高いように見えるが、実はそうではない。

一級河川と二級河川の違いは、その河川が一級水系に属するか、二級水系に属するかというだけの差で、

一級水系は国が、二級水系は都道府県に治水の最終責任があるけど、

そうはいっても一級河川の全てが国管理というわけではなく、主要な区間以外は都道府県管理になる。

かつて住んでいたのは山間部なので、市内の主な河川は全て一級河川で、

半分枯れ川みたいなところにも「一級河川」と書いてあって、「こんなのも一級河川かよ」って言う人もいたが、

一級水系に属する河川なので一級河川ってだけで、これよりも重要度の高い二級河川はいくらでもある。

一方で、準用河川と普通河川という区分もある。

普通河川は河川というよりは水路と言った方がいいかもしれない。

不動産の世界では法定外公共物というジャンルになり、里道(行政の管理する道路でも私道でもないもの)と同じような扱いだ。

一方で、準用河川は市町村が河川法の規定を準用すると定めた河川で、

一級河川・二級河川に含まれない河川は、そのままではただの水路という扱いになってしまう。

でも、市町村がただの水路ではなく、河川として扱うべきと判断すれば、準用河川にすることができると。

準用河川はそれが直接海に注ぐ単独水系の場合もあるけど、大抵は一級水系・二級水系の末端区間になっている。

実際、このとき見た準用河川を地図で見てみると、少し下流からずいぶん立派な川になり、そのうち一級水系の本川に注いでいた。

管理する市のWebサイトを見ると、この看板の地点から少し下流に行ったところからは一級河川として都道府県管理区間になっていた。

一方で看板の地点より少し上流に行くと、そこからは準用河川ではなく普通河川となっているとある。

一級河川の端からしばらくの区間は準用河川として市町村管理の河川として扱っているものの、

さらに末端に行けばただの水路になってしまうわけですね。

そう考えると微妙な話だなと思うんだけど、準用河川もいろんなパターンがありますからね。

確かに地図で川を追っていると、どこまでが一級河川? 準用河川? 普通河川?(というか溝)っていう疑問は出てくる。

管理者が看板を付けていればわかるんだけどねぇ。

国・都道府県はそこそこ看板を付けるけど、市町村が看板を付けるかというとなんとも。

そう考えると「準用河川 ○○川」というのは珍しい看板なのかもね。

あまり市町村レベルで河川の管理をしている事って知られてないよね。僕も最近まで知らなかった。

実は細々としたところでは市町村もやってんだよというアピールとしてはいいと思う。

一級河川、二級河川の区間が変わることも時々あるみたいね。

準用河川・普通河川だった部分が治水工事の対象になると、一級河川・二級河川に新たに指定されることがあると。

変わったところでは、利根川から荒川へ水を送る 武蔵水路 はもともと利水用の設備ということで、河川ではなかったが、

近年、内水排除の機能を強化したことを受けて、2016年に一級河川(利根川水系)への指定が行われたそうで。

水が流れているところをどう扱うかというのは、意外と裁量の余地があるんですね。

ただの溝なのか、河川なのか、用水路なのか、下水道なのか。それはその用途、整備の経緯から決められるわけだ。

雨水に限れば開渠の下水道というのも想定されるし、それとは逆に地下河川というのもある(利根川水系の首都圏外郭放水路など)。

下水→河川はあっても河川→下水はないとか、川から利水施設に流すのが主なら用水路だが、川に水を捨てる目的を持つと河川か下水道かなぁとか。

溝は河川や下水でないにしても、どこかで河川か下水に流れ込む。境界が明らかな場合もあるが、明らかではないこともある。

難しいですねぇ。

自転車で走ってると、バスのケツを追うように走ることもあるわけだけど、

前のバスを見て、ナンバープレートが白色に見えて、自家用バスかなと思ったが、どう見ても路線バス。

それで改めて見てみたらラグビーワールドカップのナンバープレートだった。

特別仕様ナンバープレート申込開始 ～ラグビーワールドカップ2019の成功に向けて～ (国土交通省)

これがそのナンバープレートの申込開始時の発表内容なのだけど、

下のナンバープレートの例を見ると、事業用も軽自動車も白基調のナンバープレートになっている。

とはいえ、事業用は見た目で区別できないと不都合ということで、緑枠にすることで事業用を表している。

確かにバスについていたナンバープレートは緑枠があったので、ちゃんと事業用のナンバープレートだね。

なんで通常のナンバープレートと色のポリシーが違うのかという話だが、

このために用意されたのが白基調のデザインだけだったからということらしい。

なので、黄色基調のデザインで記念ナンバープレートが作られれば、

軽自動車も小型自動車・普通自動車も、自家用も事業用も全て黄色のナンバープレートになりうるということか。

今のところ、ラグビーワールドカップと2020年の東京オリンピック・パラリンピックの2種類しかなく、いずれも白基調になっているのだが。

このナンバープレートを付けていたバス会社は調布市に営業所があって、このバスも調布市の営業所所属なんじゃないのかなぁ。

調布市は2019年のラグビーワールドカップの会場となる都市の1つだ。

というか、開会式・閉会式を行うのが調布市の味の素スタジアムだから、実質メイン会場ですね。

おそらくそういう地縁があることが、ラグビーワールドカップのナンバープレートを付ける動機になっているのではないだろうか。

この記念ナンバープレートには背景に絵柄が入ったタイプと、ワンポイントだけの2タイプがあるのだが、

絵柄が入ったタイプは寄付金を納めた場合に限って使えるもので、そちらを選んでいたので、このバス会社は寄付金を納めていると。

で、この寄付金って、大会主催者に入るのかと思ったが、そうでもないらしい。

日本デザインナンバー財団というところに寄付して、これが交通の利便性・安全性向上に関する事業に使われると。

直接、大会のためにというわけではないのだが、一応、大会関係の交通整備にも使いますよとは言っている。

そこの趣旨が正しく理解されているのかなというのは気になるところ。

一方で寄付金は最低1000円でOKということで、寄付金付きだからといってハードルが高いわけでもなさそう。

というかこれなら寄付金なしという選択肢必要だったんですかね?

ところで、自家用と事業用の区別は緑枠を付けることで対応したが、軽自動車については特に区別の方法を用意していない。

それでいいの? って話はあるんだけど、他にも区別方法があるのでよしとなったようだ。

他の区別方法というのは、ナンバープレートの分類番号(2桁または3桁の数字)で、一定のルールで判別できる。

ナンバープレートの色を変えていたのは有料道路の通行料区分を判定するためという事情もあったようだが、

そもそもETCが普及しているし、人がやるにしてもナンバープレートなどから自動的に車種を判定する仕組みが使われてるはずなんだよね。

そもそも色で区別できるのは軽自動車か小型自動車 or 普通自動車の区別だけで、

小型自動車または普通自動車 を 普通車・中型車・大型車・特大車の4区分に分類するのはまた別のテクニックがいる。

基本的にはナンバープレートの分類番号を見ることで区別できる仕組みだが、大型車・特大車の区分はそれだけではできないかも。

というわけで、色で区別がつかなかったとしても、従来の延長線上で軽自動車の判定は可能なのでOKということ。

事業用のナンバープレートが全面緑色から緑枠になることについては、区別法が変わったというだけの話ではある。

とはいえ、「白タクにご注意」とか注意書きを見ることある通り、やっぱり手っ取り早い区別方法として定着してるんだよね。

この記念ナンバープレートが緑枠があるとはいえ白っぽいのは、タクシーにとっては死活問題かも。

と思って調べたら、やっぱりそういう問題が起きているようで。

ラグビーワールドカップ2019開催記念ナンバープレートについて (日個連 東京都営業協同組合)

バスは大丈夫だと思うんだよね。路線バスを偽装する会社は考えにくいし、貸切バスにしても飛び乗るようなものではないので。

ただ、タクシーは紛れると分からないという懸念はある。白タクにタクシーメーターがあるとは思えないけど、とはいえ……

11月15日に韓国で観測史上2番目の規模の地震があった。

といってもM5.4と言われると、日本の感覚では、確かに強い地震ではあるけど、わりと起こるからなぁという感想になる。

ただ、朝鮮半島は地震が少ないので、地震対策も徹底されておらず、家屋などへの被害も多く見られたとのこと。

とはいえ、地震の規模で言われても、実際の揺れはわからない。

最大震度どれぐらい? と調べたところで気づいたのだけど、日本と韓国では震度の尺度が違うんだよね。

日本の震度は日本の気象庁独自の指標で、それに対して韓国ではメルカリ震度階級という世界的にも一般的な方式を使っている。

ニュースによれば、最大震度は日本の震度4程度ではとのことだったが、単純に換算できるものでもないらしい。

メルカリ震度階級と日本の震度には根本的に大きな差がある。

それは、メルカリ震度階級は人が判定し、日本の震度は機械で測定するものということだ。

日本でも1996年までは人が震度の判定を行っていた。

ところが1995年の兵庫県南部地震などの巨大地震で、判定にばらつきがあること、時間がかかることが問題になった。

もともと地震計の設置は進めていたし、その測定結果を震度判定の参考値には使っていたらしいのだが、

さらにその考えを進めて、震度の判定は全て機械的に行うことに改めたのが1996年だった。

機械化されたことで、測定点の数は大きく増え、迅速に震度の情報が手に入るようになった。

とはいえ、震度の判定を全て機械的に行うなんてことをやっているのは日本ぐらいで、

震度は最終的には人が決めるものというのが世界的な認識なのだろうと思う。

では、日本の震度はどうやって機械的に測定されるか。

これがけっこう複雑で、3軸の加速度測定結果についてフーリエ変換した上で、周波数空間でのフィルタ処理を行って、

逆フーリエ変換で時間空間に戻して、3軸分を合成し、所定の条件を満たす加速度を求め、これを対数スケールに取り直したものが震度だ。

計測震度の算出方法 (気象庁)

なぜこのような複雑な処理をするかというと、単純に最大加速度を取るだけでは、被害の実態と合わないからだろう。

震度は単純な地震の強さではなく、被害の程度も表せる必要がある。

もともと人が判定していた意図もそこにあったのだろうが、気象庁では過去の知見などから数値処理での震度計算法を確立したのだ。

このような計算の結果求まる震度は 5.1 とか小数で出てくるが、これを四捨五入した物を震度と呼んでいる。

ただし、震度5と震度6については同じ震度でも被害の程度に差が大きいということか、強・弱に分けて示すことになっている。(5.1だと5強になる)

韓国に地震計がないということはないでしょうけど、一方で地震の発生頻度が低いので、網羅度はそこまで高くないのでは?

メルカリ震度階級であれば、気象官署の職員の体感と、実際に起きた被害の程度を観測すれば、それで震度が確定できる。

発生頻度が低いという前提に立てば、これでいいんですよ。

むしろ日本のように地震が多発するがゆえ、判定のばらつきや、判定にかかる時間が問題視されるなんていう方が異常というか。

日本でも地域による差はあるが、震度3ぐらいなら年数回は遭遇するので、もはや驚かないというのが実情だ。

国外から来た人だと、震度3程度の地震でもずいぶん驚くようだが、そんなもんなんだよね。

さすがに震度5以上となると頻度はずいぶん減るが、震度5程度だと地震対策が行き届いているのでほとんど被害が出ることはない。

韓国で震度4程度で大きな被害が出たというのは、日本にいると驚くけど、無対策だとこうなるってことなんだよね。

確かに韓国では地震対策という概念がないという話も聞いたことあるからなぁ。

結局は地震の知見がないと、効果的な測定法も、効果的な対策も分からないんだよね。

その点では日本は豊富な経験を持っており、それを生かして地震対策をしてきた。

その知見は日本以外でも使われているのかもしれないが、日本の事情に特化した対策も多くて、

震度測定もその1つなんじゃないかなと。独自方式だが、少なくとも日本では役立っている。

他国の気象機関との情報交換の時には適宜調整してるんでしょうけどね。きっと。

この前、狛江市に出かけていた。

狛江市は調布市と世田谷区に挟まれた小さな市である。

その小ささは全国2位、そんなんだけど人口8万人もいるんだそうで。

狛江市内で見た看板を見て「あれ?」と思った。

それは 「Tel.3430-1111」 のごとく、8桁の電話番号が書かれた看板がけっこうあったから。

確かに市外局番を省略して電話番号を書くことってあるけど、最近は見る機会減ったと思ってたのに、狛江ではけっこうあった。

ところで狛江市の市外局番ってご存じですかね。

実は狛江市は東京MAの03の市外局番を使っている。

これは諸説あるが、世田谷の電話局から狛江に電話を引いた名残だとされている。

行政上は調布市とのつながりが深い地域とされているが、調布市は武蔵野三鷹MAの042(旧0424)なので、市外通話になる。

今時、そんなに気にすることではないと思うんだけどね。

というわけで、3430-1111 というのを市外局番から言えば 03-3430-1111 となるわけだ。

市内の固定電話からかけることを前提とすれば、市外局番を省略して書くというのは効果的ではある。

とはいえ、市外局番から書いた方が市外の人にも親切だし、あと最近は携帯電話への対応の問題もある。

大量の電話番号を列挙する場合、例えば公共施設の電話番号リストでは今も市外局番の省略を使っているような気はするが。

でも、電話番号1個書くだけなら、もはや市外局番の省略なんてやらないよねぇ。

実際、うちの市内でも市外局番を省略している看板はそう見ない。

市外局番の変更を経験した地域も多いですから、作り替えるタイミングで市外局番付きに変えちゃった地域も多いんじゃないかな。

例えば、調布市だと 0424-88-0110 → 042-488-0110 のような変更をやってるわけなんだよね。

元々「88-0110」と書いていたものに「4」 を書き加えれば一応対応はできるが、どうせなら「042-488-0110」にしておこうという考えは成り立つ。

一方で東京MAは 03-430-1111 → 03-3430-1111 のように「3」を加える変更はあったものの、市外局番の変更自体は経験していない。

狛江で見たわけじゃ無いけど、古い古い看板だと取って付けたように「3」を書き加えたものはあった。

なので、特に市外局番から書き始めるように改めようという動機も乏しかったのだろう。

それと、なにより市外局番なしで通話できる地域がケタ違いに広かったというのもあるでしょうね。

だから、市外局番を意識する機会も少なかったのかも知れない。(でも調布とは市外局番付けないと通話できないんだが)

もはや市外局番の省略なんて積極的に使うことは減ってしまったが、昔はこんなことがあったそうだ。

そして、東京都区内(03局内)の電話番号は9桁で、日常は03を除き7桁で番号を教えあう状況だった。一方、多摩地区および周辺県は10桁だった。

つまり、「田舎者少女」にとって、都区外から来たことがばれてしまう、その歴然とした桁数の差は「恥ずかしいこと」だったのである。

(9桁の電話番号 (通信用語の基礎知識))

確かに昔は生活圏が狭かったから、6桁の電話番号(市外局番4桁の地域だった)で事足りていたよなぁ。

これが、東京というところでは、市外局番を省略した7桁(当時)の電話番号で事足りる地域が広かったので、それだけにギャップが大きかったと。

もはや過去の話とも言えることだが、狛江では未だにその名残がけっこう見られたと、そういうこと。

今にしてみれば、市外局番という足かせのせいで、電話番号逼迫対策がやりにくかった面はある。

携帯電話と固定電話の番号逼迫対策

その結果として柏MA、鴨川MA、所沢MAの3箇所で「04」という市外局番が発生してしまった。

要因は 0と1から始まる市内局番を使えないこと。0471-xx-xxxx → 04-71xx-xxxx となった柏MAはその顕著な例だが。

市外局番の省略を許容しないなら、なんでも敷き詰めればOKなのだが、それができないからとやった結果がこれ。

これでよかったのかなぁ? これらの地域内同士の通話にしか影響しないわけだけど。

国によって法令などによる規制が厳しい・緩いというのはあって、

製品開発の仕事をしているとそういうこともいろいろ聞く。

職場で開発している製品で言えば日本の規制は概ね緩いという認識ではあるが。

逆に日本の規制が厳しいものもあるんだけど、そういや計量法ってかなり厳しい規制だよなと思った。

日本の計量法は世界的に見てもかなり強力なものだろうと思う。

というのもこの法律により、日本では非SIの単位はほぼ駆逐されたのだから。

世界的に見てもここまでSI単位が定着している地域は珍しいが、それだけ計量法は世界的にも厳しい規制ということだ。

計量法は取引・証明に使う量を計ることについて、測定単位、計器の検定などのことを定めている。

家庭ごとに設置されているガスメーター・水道メーター・電力量計は定期的に交換するが、

取引に使う量を測定する装置ということで検定が必要で、検定切れ前に交換をしているということだ。

肉屋のはかり とか タクシーメーター とか、こういうのも定期的に検定を受けている。

そしてこれらの計器で使える単位というのも計量法で決められたものに限られているのだ。

これがかなり厳しくて、計量法で定められていない単位を併記することも許されていない。(cf. 計量器に関する規制 (経済産業省))

そして、使える単位は一部を除いてSI単位になっている。

計量法に基づく計量単位一覧 (Wikipedia)

SI単位があるにもかかわらず非SI単位の使用が一般的に許されているのはわずかにこれだけ。

回転速度 : 回毎分(rpm),回毎時(rph) [SI単位: ラジアン毎秒(rad/s)]

圧力 : 気圧(atm) [SI単位: パスカル(Pa)]

粘度 : ポアズ(P) [SI単位: パスカル秒(Pa・s)]

動粘度 : ストークス(St) [SI単位: 平方メートル毎秒(m²/s)]

濃度 : 質量百分率(wt%), 体積百分率(vol%), pHなど [SI単位: モル毎リットル(mol/L), グラム毎リットル(g/L) など]

pHが濃度の単位にあるのが不思議だけど、水素イオン濃度指数だからそれでいいのか。

非SIと言われても、大半はSI単位が基礎にあるもので、明らかにSIじゃないのは気圧ぐらいかもねぇ。

一部の分野に限り使用が許容されている単位というのもある。この中には「えっ?」と思うのもあるかも。

まず熱量の単位としてのカロリー(cal)、これは 人・動物が摂取するもの、代謝で消費する熱量の単位以外では使うことができない。

だから、ガスの熱量とかにcalを使うのは禁止されているんだよね。

確かに東京ガスも13Aのガスの熱量は 「1m³あたり45MJ」と書いている。(cf. 都市ガスの種類・熱量・圧力・成分 (東京ガス))

アール(a)・ヘクタール(ha)はメートルを基礎とした単位だが、土地の面積の単位としてしか使えない。

ちょっと厳しい気もするが、そもそもこのオーダーの面積って土地の面積ぐらいしかないだろうから、実用上はあまり問題ないのかなぁ。

圧力の単位、水銀柱ミリメートル(mmHg)は血圧の測定、生体内の圧力の測定に限り使うことができることになっている。

血圧の単位がmmHgだと知らない人はけっこういそう。もともと水銀柱で測定していた経緯もあってこの単位が使われている。

もしも、血圧計を一般の圧力表記に合わせてkPa表記(ex. 110mmHg=14.7kPa)などした日には医療現場は大混乱だろう。

ゆえに許容されているのだが、逆に言うと医療現場以外では圧力はPaまたはatm表記にしなければならない。

日常生活ではあまり使わないけど、飛行機・船は国際的慣例を重視して非SI単位も許容される傾向にはある。

海・空の距離を表す海里(nm)、船・飛行機の速度を表すノット(kt)、船の体積のトン、どれも日常生活では使わんね。

その他、飛行機関係についてはヤードポンド法の使用を広く認めている。これも国際的慣例を考慮したものだろう。

貴金属の測定も独特で、宝石のカラット、真珠の もんめ 、金貨のトロイオンス なんていうのが許容されている。

もんめ は尺貫法由来の単位で唯一残っている。世界的にも真珠の重さは もんめ で表すので、許容しているようで。

金貨はトロイオンス表記を許容しているが、金地金はグラム単位での表記をすることになっているから、本当に金貨に限った話だ。

こうして日本では尺貫法は駆逐されたわけだが、そうは言っても部分的には残ってるんだよね。

例えば体積を表す 合・升・斗、取引には使えない単位だが、一合枡、一升瓶、一斗缶 というのはある。

でも、一升瓶って表記上は 1.8L と計量法で使えることになっている単位を使ってるよね。

尺貫法の体積の単位は比較的残ってはいるが、全て L などの単位に置き換えられているから問題ない。

面積の単位の坪は未だに残っているが、必ずm²単位での表記を併記している。「3.3m²(1坪)あたり」とかね。

ただ、それ以外はほとんど計量法の単位に置き換えられちゃったんだけどね。

日本の計量法が厳しいので、日本仕様だけ表示できる単位が少ないという話がある。

温度表示できる機器があって、機能的には℃, °F の2つの表記に対応しているのだが、

日本仕様では °F への切替は封印されている。かならず℃で使わなければならない。

他の機器でも日本仕様は圧力の単位として kgf/cm² が使えないとか、そういうのがあるんだよね。

用途次第なので、場合によっては解放されることもあるとか聞いたこともあるけど、一般的にはそうなんだと。

他の国でそういうのってないんかね? 少なくとも世界の主な地域では聞かないんだけどさ。