そうそう、JR奈良駅周辺の高架がかなり完成したそうです。
これはかなり誇張表現で、実際は桜井線がまだ未完成だし、道路の整備がまだらしいから、
少し完成したという方が正しい気がするけど、普通は完成だと思うでしょう。
大和路線が高架に上がって混乱する人もいたらしいですよ。
この作業の中で、比喩でなくエクストリームスポーツだったのが、大宮跨線橋の工事だろうと思うよ。
大宮通りとJRの交差で、ここだけは一時的にでも踏切にはしたくなかったと。
それぐらい重要なところで、とんでもない工事の仕方をしてたようです。
そうそう、大宮通りは大宮通とするのはどうも誤りっぽい。いままでミスしてる気がする。
大和都市計画道路 3・3・6号大宮通り線という記述があったので、どうもこれで通ってるらしいです。
それでどうしたかというと、片側2車線の跨線橋だったのだが、その片側を利用して片側1車線で使う。
その間に反対の跨線橋をジャッキアップして、高架工事に影響がないようにしてから、
その跨線橋に切り替えて、低いままの跨線橋を破壊、その上で高架を作って、
そして、この土曜日、跨線橋を撤去して、最後の仕上げを行って、日曜日、高架下を車が通過するようになったと。
そういうことらしいです。非常にめんどくさい。
しかし、大宮通りというのはそれだけ重要な道路だということです、わかります。
JR奈良駅というと普段近鉄を使うもんだからあんまり印象はない。
まぁ実はちょっと歩けば着くんだけどね。
ここまでたどり着くまでに、古い駅舎を移動させたりえらいめんどくさかったんだろうと思うよ。
ところで、今まで何も考えずに言ってたが、JR奈良駅の正式名称は奈良駅なんだよね。
誰も気にしないけど。その近所(とはいうけど結構遠いか…)の西大寺駅も大和西大寺駅だけど誰も気にしない。
まぁさすがに近鉄奈良駅を単に奈良駅と言う人はそこまで多くないと思うけど、
逆に堂々と、JR奈良駅を奈良駅と言える人はそんなにいない気がする。
いや、そりゃ2回目からは単に奈良駅と言うだろうけど。
まぁそんなわけだけど、奈良の中心部としてふさわしい土地を作ろうと区画整理をやってるらしい。
その成果はもうぼちぼち出てますよね。それはよいことだ。