日記帳だ! with Tux on Libserver

なにやら、最近、学校で胃腸の調子を悪くする人が多いらしい。
食中毒じゃないかと疑いは掛けられるし、あんまり気分のいいものではないですね。
まぁそれにしても、流行してることは事実に違いないのでね。
最近収束方向に向かってるようだけど、はてどうしたものか。

何かと保健所というのが出てきますね。
保健所の仕事というと、狂犬病と飲食店ばかり思い浮かべますよね。
まぁ実際そんなイメージしか持てないわけだけど。
しかし実際は、感染症やら食中毒やら公害やらやってると。
うーん…まぁ感染症やら食中毒は時々ニュースになるけど、公害も保健所の仕事なのね。
しかし、保健所など身近にあるもんじゃないですね。
例えば、奈良県であれば、奈良市保健所・郡山保健所・葛城保健所・桜井保健所・内吉野保健所・吉野保健所、
たったこれだけ。しかも、内吉野保健所は仕事の一部を吉野保健所に投げてるみたいだし。
まぁこういうのを見ると身近な感じは全くしませんね。
そんなもんです。
なので、保健所が動いていると聞くと、どんな大事?と言いたくもなるもんだ。

まぁしかし、原因は菌やらウイルスらしいんですよね。
まぁなんか2つほど原因らしきが上がってるんだが、どっちもかなり危ない。
非常に健康なら影響がないかといわれるとどうなんだろう?
そんなことはないのかもしれない。
何が原因かはわからないよ。お隣さんが作ったまんじゅうが原因かも知れない。
それはともかく、運が悪いだけで、それに負けてしまう。そういうことです。
ここまでどうしようもないことはないでしょう。
結論から言えば、医者に相談するしかないですよと言うことです。多分そういうことだと思います。

ところで、奈良県北部、奈良市・生駒市ぐらいを思ってくれるといいです。
ここから、大阪に行くのに、近鉄を使うのが一般的です。
なぜかというと、近鉄、当時、大阪電気軌道というだった会社が経営危機に陥るほどの巨額の費用をかけて、
掘った生駒トンネルがすごいショートカット効果があるから。
まぁ実際はその後継の新生駒トンネルを使ってるわけですが、とにかくすごいんです。
この間を移動する一般国道は、国道163号、国道308号があります。
あと、阪奈道路という元有料道路の県道があります。
かなり南を通るけど、国道25号も有益でしょう。
そのうち、国道308号は、その昔、暗越奈良街道と呼ばれ、最短ルートですね。
だけど、使えない道路なんです。だって、すごい坂だから。

国道25号は竜田越奈良街道がルーツで、大和川沿いを行くのでそんなことはないと思います。
国道163号は、清滝街道がルーツで、清滝峠は結構なもののはず。ただ現在はそれを貫く、清滝第一トンネルで峠はさほど感じず行けますね。
ところが国道308号はそんなものではない。
そこで、奈良県と大阪府が作った、第二阪奈有料道路があるわけです。
この第二阪奈有料道路は、奈良県北部と大阪の都心を結ぶ最短ルートであるそうです。
そもそもの暗峠が最短ルートを目指したものなので、それをトンネルで抜ける第二阪奈は当然最短ですね。
この道路の通行料金はかなり高くて、宝来～西石切で普通車、800円取られます。
生駒市内の壱分から西石切までは600円。これから出てくるのはこの話です。
全長13.4kmで、1kmあたり60円。
一般の高速自動車国道は24.60円/km、大都市近郊区間で29.52円/km、
特に高い恵那山トンネル区間でも39.36円/km、関門橋は64.00円/km。
なんと関門橋並みに高いんです。
ただ、これは制度が違うんですよ。一般に高速自動車国道の通行料は安いんですね。
なぜかはよくわからない。ただ、かなり長い時間をかけて建設費を回収するようです。
それに対して、第二阪奈は調べると、償還期間は30年となっている。
だから1997年の30年後、2027年には無料で走れるはず。気が長いですね…
まぁとはいうけどトンネルが長いので、 維持管理有料制という制度で、維持費だけを徴収するかもしれない。

その第二阪奈を今日使うことになりました。
友人の知り合い(でいいのだろうか?)が、燃料・駐車場代実費のみで大阪まで乗せてくれると。
まぁそんなわけで、ピックアップしつつ、最終的に6人ほど乗って大阪を目指しました。
朝の大切な時間を節約するために、最後の人を生駒でピックアップしてから、第二阪奈を通りました。
瞬間と言ってもかまわないぐらいすぐに石切に着きました。ここから中央大通を通って大阪を目指しました。
駐車場で迷ったものの、1時間もかからず、浪速区内の某所に着きました。
多分駐車場にストレートで行ければ40分ぐらいで着いたのじゃないかな。
そうそう、なんで車で行ったのかというと、荷物がアホみたいに多いので、家の近所まで持ってきてもらおうという考えから。
もっとも今回、僕はそんな買い物はしてないので便乗しただけです。
しかし、通行料金はどう考えても高いですね。財布から直接600円も取られるのはあまり気分がよくない。
そこで帰り道は国道163号を経由することになったと。
帰り道も中央大通を通り、荒本交差点から大阪中央環状線、近畿自動車道の側道的存在を通り、国道163号に入りました。
中央環状線にいる間は車はスムーズに流れるのですが、国道163号はちょっと混雑していてあまり調子がよくない。
まぁなんやかんや言うけど、生駒にはそのうち着きました。
行きと帰りの所要時間の差は40分ほどですね。行きは道に迷い、帰りはあらゆるところで渋滞に引っかかったのでなんとも。
まぁしかしかなり差が大きいですね。
荒本交差点～東生駒駅の間で、第二阪奈経由と国道163号経由を比較すると、12.35kmと22.58kmで、10kmほど差がありますね。
さすがにこの距離だとガソリン代だけで600円の差が出るとは思わないけど、結構な差ですね。
これは通行料金が下がればすごい流れそうだな。

ところで、阪奈道路というのがあるのだが、なぜ帰り道これを使わないのか聞いてみた。
これはもと有料道路なんだが、現在は無料。
聞けばすごい坂らしい。うねうねうねうねと。
だから燃費がよろしくないからとのこと。
まぁどっちにしてもそんなにいい道路ではないようです。
しかし、電車で行くとかなり速いですね。車で行って、そう実感しましたね。
今回は荷物が多くて電車なんか乗れるかというのが理由だから、
まぁ当然そのデメリットを越えるメリットがあったわけだけどさ。
しかし、最終的にどれぐらいの費用がかかったんだろう。
第二阪奈と、駐車場1000円、あとガソリン代。割り勘だからかなり安いとは思うけど。
これが2人とかだと電車よりかなり高く付くけど、4人程度になってくると運転手の費用を無視すれば結構安い。
そういうもんです。

かの、正露丸ですが、やはりラッパのマークを描いた大幸薬品のが有名ですよね。
しかし、どうも正露丸とはクレオソートを主成分とする医薬品を示すそうです。
なんか違和感あるけどね。
ただ、どうも正露丸の起こりから考えると、それもおかしくはない気はするけどね。
その昔いろんな会社が作ってたと。
その中でも有名なのが、和泉薬品工業らしいのだが、どうも現在の正露丸の製法を作ったのはこの会社だと。
まぁ多分合ってると思うんだけど…
そんな一方、大幸薬品が戦後に商標登録してしまったと。
それで裁判があったりしたのだが、どうも正露丸とは一般名称であるという結論に至ったらしい。

商標が一般名称になるというのは少ないらしくて、かなり珍しい例ですね。
ホッチキス、JISにはステープラと記されてるけど、これがその有名な例かな。
まぁどちらもなかなか言い表しにくいものではあるわな。

ところで、この正露丸ですが、結構ひどいものです。
ブナの木の乾留によって得られるものなのだが、まずにおいがひどい。
そのにおいは兵士すらいやがったというとんでもないもの。
その当時は正露丸じゃなくて征露丸と読んでいただろうけど。まぁあまり気にしなくていいですけど。
その成分は分析すると、
グアヤコール という神経を麻痺させ消毒する成分。これは歯科で使われることがあるそうだが、とにかく危険。
フェノール 、石炭酸とも呼ばれ、古い時代の消毒薬ですね。今ではどの程度使われてるのかな?
クレゾール 、これも消毒薬。非常に強力なもので最近はあまり使われていない。
というあたりが主な成分で、とんでもない消毒薬だということです。
まぁそりゃひどいわな。
現在では時代遅れだと思われてる薬で、実際最近はそんなに使わないですよね。
そうそう、効能は、下痢止めと歯痛止めあたり。
未だに使ってる人は多いみたいだけど。

賛否両論あるけど、ここまでよく知られた薬も珍しいですね。
日本の景色かもしれません。
そんなのもいいかもしれません。
まぁ医者に言わせれば、もっといい薬あるよと書いてあるけどね。
そんなもんでしょう。

今日はちょっと部のサーバーの作業をしてた。
新規ユーザーの作成だが、当然手動で行うわけだ。
SSHでadduser他をスクリプト化したものを動作させて、仮パスワードを渡して、直接端末に行って変更していただくと。
結構手間はかかるよね。

ところで、最近路線価が発表されました。
路線価というのは、道路に面した土地の1[m²]あたりの地価を表しているもの。
実はインターネットで簡単に見ることができます。
http://www.rosenka.nta.go.jp/
ここで、大阪府・路線価図・大阪市中央区・難波５の39012を選ぶ。
するとPDFが表示されるのだが、ここで、矢印と数字が書いてある。
高島屋の前のあたりに7360Bと書いてある。これは1[m²]あたり7360千円であるという意味。
非常に高いですね。去年が5590千円だったから、すごい地価が上がってると。
ところで、路線価はこうですが、実際これに土地の面積を掛ければいいのかというとそうではなくて、
2つ以上の道路に面してるときは補正がありますし、奥行きの補正もあるし結構計算はめんどくさいね。
あと、これは贈与税・相続税の計算に使われるもので固定資産税の計算に使うものではないらしい。
それにしても高いですね。
ちなみに大阪市内でもっとも高いのは、御堂筋の起点のあたり、阪急百貨店の前らしい。9600千円。

ふと気になって、我が家の路線価はどんなもんかと思ったが、載ってない。
しかし、実はいい方法があります。
固定資産税の計算に使う路線価というのが別にあるんですよ。
作成するのは市町村。これも調べることができます。
http://www.chikamap.jp/
我が家のところの路線価は1[m²]あたり27300円…
ケタが違いますね。千円で言うと27です。いやはや…都心の一等地とはとんでもないものですね。
ただ、この路線価は一致するものではないですね。
さっきの、高島屋の前は3017000円となっている。まぁこれは去年の値なんだけど、かなりの差がありますね。

地価は高いのがいいのか安いのがいいのかというと難しいんじゃないかな。
地価が高いと、土地が買えないから、細い土地を開発してしまう。
すると、非常に気持ち悪いことになってしまう。
逆に安い土地はきちんと開発すればすばらしいことになるでしょうね。
それを目的に区画整理をするわけだ。
これは地価の低い土地の利用価値を高めて、よい街を造ると。そういうことです。
まぁそれはともかくとして、滑走路でも造るように道路を作り、周りを開発して…
そうやってよい街を作ることができて、こんな高い地価が作られたと。
そう考えると素晴らしいことですよね。

そうそう、JR奈良駅周辺の高架がかなり完成したそうです。
これはかなり誇張表現で、実際は桜井線がまだ未完成だし、道路の整備がまだらしいから、
少し完成したという方が正しい気がするけど、普通は完成だと思うでしょう。
大和路線が高架に上がって混乱する人もいたらしいですよ。

この作業の中で、比喩でなくエクストリームスポーツだったのが、大宮跨線橋の工事だろうと思うよ。
大宮通りとJRの交差で、ここだけは一時的にでも踏切にはしたくなかったと。
それぐらい重要なところで、とんでもない工事の仕方をしてたようです。
そうそう、大宮通りは大宮通とするのはどうも誤りっぽい。いままでミスしてる気がする。
大和都市計画道路 3・3・6号大宮通り線という記述があったので、どうもこれで通ってるらしいです。
それでどうしたかというと、片側2車線の跨線橋だったのだが、その片側を利用して片側1車線で使う。
その間に反対の跨線橋をジャッキアップして、高架工事に影響がないようにしてから、
その跨線橋に切り替えて、低いままの跨線橋を破壊、その上で高架を作って、
そして、この土曜日、跨線橋を撤去して、最後の仕上げを行って、日曜日、高架下を車が通過するようになったと。
そういうことらしいです。非常にめんどくさい。
しかし、大宮通りというのはそれだけ重要な道路だということです、わかります。

JR奈良駅というと普段近鉄を使うもんだからあんまり印象はない。
まぁ実はちょっと歩けば着くんだけどね。
ここまでたどり着くまでに、古い駅舎を移動させたりえらいめんどくさかったんだろうと思うよ。
ところで、今まで何も考えずに言ってたが、JR奈良駅の正式名称は奈良駅なんだよね。
誰も気にしないけど。その近所(とはいうけど結構遠いか…)の西大寺駅も大和西大寺駅だけど誰も気にしない。
まぁさすがに近鉄奈良駅を単に奈良駅と言う人はそこまで多くないと思うけど、
逆に堂々と、JR奈良駅を奈良駅と言える人はそんなにいない気がする。
いや、そりゃ2回目からは単に奈良駅と言うだろうけど。
まぁそんなわけだけど、奈良の中心部としてふさわしい土地を作ろうと区画整理をやってるらしい。
その成果はもうぼちぼち出てますよね。それはよいことだ。