日記帳だ! with Tux on Libserver

京都の宿は九条通近く、この辺は京都駅から歩ける距離ということで宿が多い。

この九条通に近いというのは観光客にとってもよいところである。

なぜならば東山通方面のバスが頻発しているから。

というわけでチェックアウトして207系統に乗ると観光客が目立った。

今熊野あたりで四条方面へ向かう地元住民が乗ってきて、僕は東山七条で下車。

平常展のために建てたはずの平成知新館は、明治古都館の耐震性問題で特別展をやっている期間は平常展を止めなければならない状態が続いている。

そのような事情もあり平常展が貴重になっている京博である。

3月には特別展の準備のため半分ほど閉鎖しての開催だった。

1日券で京都を北から東へ

「本当に焼き物の展示がないということで、それではこの博物館の魅力も半減ぐらいありそう」なんて書いたが。

しかし今日は茶碗がたくさん展示されていて、これには大満足。

あとは「新収品展」ということで、これもなかなか機会がなかったんだろうな。

ちょっと驚いたのは大正時代の日本画が収蔵されていたこと。

東京国立博物館と東京国立近代美術館には1907年(第1回文展)を境に所蔵品を移管し合った経緯がある。

これは他館には関係ない話だから、京都国立近代美術館は明治以前の作品もある、

これは気づいていたけど、その逆が京博にあるとはまさか。

何らかの意図があり寄贈を受けたんだろうけど、この博物館には新しすぎる作品で違和感があった。

日本画なんていうのは明確な切れ目がわからない分野でしょうがね。

そんなこんなで京博のコレクションを楽しんだところでちょうどいい時間。

11時頃には早めの昼食、そして京阪電車で藤森駅へ。

名神の深草バス停に向かって歩いて行く。案内がかなり充実している。

前に竹田から歩いたときは突然バス停が登場するような感じだったのに。

グラン昼特急(といっても1階の4列シート)で東京まで。

グラン昼特急の最終便が12時すぎに京都発なので慌ただしいけど、

こういう動き方もできなくはないのでやってみた。

キャンペーン合わせで買った小説をタブレットで読みながらゆったりかえったのだった。

別府から大阪までの さんふらわあむらさき はありとあらゆるものがデカくて、

トイレで「デケぇ」と連呼する人がいて、自分が出したのがデカかったのか?

とでも思ったら、トイレを出たところで同行者と「トイレがデカくてびっくりした」なんて言っていて、洗面所含めて大きいのはその通り。

風呂も広くて、脱衣所や洗面所もゆったりしている。夜間は閉鎖されるがその間に使えるシャワールームも備えている。

確かにこの船、瀬戸内海を航行する定期船としては最大クラスである。

2016年に乗った さんふらわああいぼり より大きいのは当然だが、

大洗～苫小牧で使われている さんふらわあさっぽろ/ふらの よりもさらに大きい。

同じ商船三井とあって構造的には似ている部分が多々ある。

一方で乗船時間の差かいらないと判断された設備もあるようで、ゲームコーナー・サウナ・洗濯機はない。

あとツーリスト(いわゆる雑魚寝)は全廃されたが、制度上の相部屋はけっこうある。

今回利用したプライベートベッドはいかにも相部屋だが……

プライベートシングル、プライベートツイン、グループ和室は大部屋をカーテンで区切ったもの。なので貴重品は室内に置けない。

よく見たらグループ和室ってツーリストをグループ単位で区切ったものか。

プライベートベッドグループは4人でプライベートベッドの1室を貸し切れるもの。

前の船で4人部屋のツーリストベッドはグループ利用が基本だったのを継承している。

グループ単位で使うという意味では個室だが、構造的には大部屋と同じである。

まぁ本格的な個室もかなりあるのはその通りで、1人用のスーペリアシングルも30室あるのでビジネス利用もけっこう考えてるのかね?

(1人用の個室としてはドライバールームもそうで、繁忙期には売るみたい)

この船、QRコードでそのまま乗船できるので乗船手続きもいらない。

部屋の鍵もQRコードで画面のコードを見せれば……というがどうも反応が悪い。

船内に「QRキー再発行」と書かれた装置があるので、ここに画面のQRコードを呈示すると印字されたカードが出てくる。

これだとだいぶ通りやすくなったが、それでも反応は少し遅い。QRコードは難しい。

これが唯一の難点かなぁ。でも鍵どころかカードキーの受け渡しもいらないのは楽ですよね。

さて、そんなこんなで大阪港に到着して、電車で都心へ。

朝食を食べて、次の目的地に行こうにもちょっと早すぎる。

というわけで、少し時間調整をしようと思ったが、どうしたもんか。

と思ったらコワーキングスペースらしきものがあり、利用料もそこそこ。

こういうとき役立つんですね。ネットカフェも高そうだったので助かった。

さて、靱公園を経てやってきたのは中之島の国立国際美術館、いつもの。

特別展の「ホーム・スイート・ホーム」はテーマ性はよくわからなかったが、

なんか音がしてるなと思ったら、作品の構成要素に「サウンドインスタレーション」と書かれていて音まで作品だったとか、

映像が組み込まれていたり、もちろん映像作品もあった。

学びということで言えばコレクション展の方が大きかったかなぁ。

現代美術も新旧あるけど、時間が経てばもはや現代とは言えないのでは? なんて思いがよぎったけど、これは正統とは言えんなと作られた作品は変わらないね。

と、今ではすっかり普通になった漫画的なモチーフから描かれた1990年代の作品を見て思った。

ヨーロッパ中心の美術史に反旗を翻すような作品もそういう類なのかも。

中之島を出て、奈良公園へ。

そして奈良博に近づいたところで特別展「南山城」が来週からのことに気づいた。

これは素で勘違いしていた。やってしまった……会期中には多分もう来ないだろうし。

……東京で見ますか。あ、そうそう東博に巡回してくるんですよ。

そんな展示替え中の奈良博も本館(なら仏像館)だけは開館していてけっこう賑わっているようだった。

彫刻以外の平常展展示があるときと値段が変わらないのは納得いかないが、

やはり仏像だけでも学ぶべきところは多いですよね。特に外国人の観光客にとっては。

まぁ奈良に来てしまったものは仕方ないのでいろいろ見て回っていた。

昨日は野生のサルを見て、今日は野生のシカですか。

宿は京都で、雨が土砂降りになって水たまりを踏んで残念。

宿はトイレ・風呂共用になっていて、それはそれでいいんだけど、

ちょっと戸惑ったのが机の上に洗面台が鎮座していたこと。PCで作業するのもこの洗面台の乗っている机ですかい。

ただ、そういえばこれと似たようなものを見たなと。

さんふらわあくれない/むらさき のドライバールーム(スタンダードシングル)ですね。

机の半分以上を洗面台が占めるという考えようによってはだいぶ不便な構造。

そこまでして洗面台いるのかなぁとかちょっと考えてしまう。

身支度に使うものだし、別途洗面台を用意するよりは部屋ごとに用意した方がということなんだろうか?

コンパクトにならないものかとおもったけど、そうすると使いにくいか?

ともあれ明日で旅行は最終日。

帰っても夏休みはまだ少し残ってるけど、それはそれなりに。

九州滞在は今日まで。というわけで鉄輪温泉をバスで出て向かうは別府港。

鉄輪から別大経由のバス(血の池地獄経由ほどではないが別府駅へは若干遠回り)で春木橋下車、

すぐ先には今日の宿となる さんふらわあむらさき が停泊していた。

ターミナルのロッカーに荷物を預けるために来たんですね。

なんとロッカーは無料(コイン返却式)である。弾丸フェリーの人にはありがたい?

フェリー乗換が想定される便はターミナル内に入るが、この便は特にそうではないので。

ここに寄ったことにはもう1つ理由があった。

それは次の目的地、高崎山へ向かう大分行きのバスと乗換ができるから。

大分～別府間には大分交通のバスが1時間2本程度走っている。

別府市内では亀の井バスが多いが、大分交通も走っている。

この大分～別府のバスは別府港周辺も通るのだが、なんで通るんでしょうね?

待ち時間で調べてみたが、どうも大分～国東のバスかその区間便が来るみたいですね。

で、実は 大分～別府駅～鉄輪温泉 というバスも他に比べると少ないがあって、

時刻表をよく見れば鉄輪から高崎山に直行できなくもなかったと。

ただし、大分交通の鉄輪温泉バス停は亀の井バスの鉄輪バス停とは別なのだけど。

まぁ身軽になったしこれはこれでいいでしょう。

そんなわけでJRの線路とほぼ平行に走り、大分市に入ってすぐ高崎山に到着。

大分市ではあるのだが別府市街からの方が近い。あと線路からは近いが駅と駅の間ぐらい。

立派な歩道橋が目に入るが、これを渡って「高崎山自然動物園」へ。

名前は動物園となっているが、動物園じゃないんじゃないかなぁ。

というのもこれは野生のニホンザルを餌付けして観察できるようにしている施設だから。

この施設ができた背景にはサルによる農作物の被害が大きかったことがあるという。

サルを駆除することは難しく、それならばサルをコントロールしようと。

そうしてサル寄せ場にエサを撒いて、サルを集めて観光客に見学してもらうことを考えた。

その後、高崎山は国立公園、当地のサルは天然記念物に指定されている。

高崎山のサル同士の関係性はニュースでも報じられることがしばしばあり、ボス猿の交代が判明すれば就任式が行われるほど。

高崎山で判明したサル社会の実情は様々あるという。

というわけで入園料を払って入るが、追加料金を払ってモノレールで上がる人が多いようで、

歩いてサル寄せ場に向かうのは自分ぐらいだった。これぐらい歩けばいいのに。

サル寄せ場に近づくと路上にサルがいた。ロープで区切られたところとは無関係にいる。

後で気付いたけどロープってのは人間よけなんですよね。

ただ、坂がきついのでゆっくり歩きながら観察していたら飛びかかってきて、

後で掃除していた人にいわれたのだが、目が合うと襲ってくることがあると。要注意だね。

高崎山はB群とC群の2つの群れを時間差で誘導して観察できるようにしている。

午前中はC群の時間のようで、B群がそろそろ来るかもと言っていたが滞在中には来なかった。

サルの群れについて観察しながら誘導している人がいるみたいですね。

あとは30分に1回、小麦の粒を撒いて、すると一時的にサルは密集する。

が、エサを集めたら散っていく。サルが集まるといざこざが絶えないので自主的に分散していくらしい。

ともあれ、こんな風にしていればサル寄せ場周辺でサルを観察できるわけだ。

このエサを撒くスタッフが常にサルの暮らしを解説しているので勉強になると。

今は出産シーズンのため、お腹に貼り付いている赤ちゃんが見られる。

もう少し経つと「おさるの保育園」と書かれているジャングルジムなどで赤ちゃんを遊ばせるようになるという。(これを「保育園に預けに来る」と言っていた)

ところでこの高崎山のサル寄せ場には「本堂建設用地」という柱がある。

実はこの高崎山自然動物園は寺の敷地で、それで寺っぽい建物があると。

本来は万寿寺(大分市街にある)別院の用地で、寺の住職の協力も得てサルの餌付けをしていたと。

その後、本堂建設のためサル寄せ場を閉鎖する話もあったらしいが、そうはならず現在まで続いているという。

実際、ここって寺として使えてるんですかね?

道路を挟んだ反対には自然動物園の展示・ショップの入居する「おさる館」と、

そして「うみたまご」という水族館がある。せっかくなのでそちらにも。

水族館というのは地域性のある博物館だと思っていて、やはり大分となれば豊後水道ですよね。

一番大きな回遊水槽は豊後水道を表していて、温暖な雰囲気を感じる。

「おいしそう」とかいう感想を言っている人もいたが、そういう面はありますよね。

でもやっぱり注力分野は海獣なんですかね。

ちょうどショーということで、平日のショーは「お稽古タイム」ということになっている。

休日よりは挑戦的なことをやっているようだ。

しかし、こういうのは大切で、ショーというのは動物の運動の場であるとともにエンリッチメントの場でもあるわけだよね。

ショーとしてみれば無様でもこういう挑戦を重ねることが動物園での暮らしを豊かにしてくれるということでしょうよ。

平日は平日で学校の遠足とかが多いんですけどね。今日は幼稚園の遠足らしかったが。

というわけで時刻表を見て別府方面のバスに乗り、港近くで下車。

ここで買い物など用事を済ませてさんふらわあターミナルへ向かう。

別府交通センターという土産物など買える店があって、すぐ横には宇和島運輸のフェリー乗り場があり、

もともとここの隣が大阪行きのフェリー乗り場だが、隣と言っても船のサイズからするとけっこうあった。

しかし、新造船は乗降口の都合かさらに隣に新ターミナルを作ることになり、

そうすると交通センターからは本当に遠い。しかもターミナルには何も店はないからね。

一方で新ターミナルは徒歩で出入りすることがわりと想定されていて、周辺の歩道、敷地内の歩行者通路はよく整備されている。

多くのフェリーターミナルで歩行者は軽視されがちだが、市街地にあり客船時代からの歴史のあるここは違うね。

時間になるとエレベータで乗船口に上がって乗り込む。

乗って思ったのはデカイということ。そりゃ さんふらわああいぼり より大きくなったんだから当然だが。

というわけでこれで大阪までビュンと。

そういえば書き忘れたなと気づいたから今書くけど、

今回の旅行で関東から九州まで新幹線・飛行機とともにもう1つ船という案はあった。

それは東京九州フェリー(横須賀～北九州)ですね。21時間は船にしては速い。

値段も安かったので検討はしたのだが結局は使わなかった。

九州向きに使うと夜着なので北九州で1泊となりそこでロスしてしまう。

帰りならよいが、関西を先にすると他の都合が悪く、九州を船で去るなら関西行きでもよかったから。

結局は新幹線が速いことにとても価値があったということだね。

今回の別府滞在では鉄輪に宿泊している。

安かったというのもあるし、鉄輪温泉ってのはいいなと思ったのもある。

熱いぞ別府

2016年に別府に来たとき、地獄めぐりをしたので、地獄の大半が集まる鉄輪には当然来ていると。

そんな宿の風呂が白く濁って遠目には青っぽく見えるのを、

最初は何の気なしに入っていたけど、よく考えるとこれ海地獄と同じですね。

もちろん地獄のような熱湯ではないが……と思ったけど源泉は98℃で、これをなんとか冷やして人が入れる温度にしているらしい。ほぼ地獄でしたね。

というわけで地獄めぐりではないが、地獄を意識して過ごした。

しかし、今日はあいにくの雨である。どうしたもんかねぇと鉄輪を歩く。

歩いていると「足むし」と書いたものがある。

足を入れて温泉の蒸気で温めることができるという。

10～15分が目安ですよというけど、足だけでもじっとり汗をかく。

足を蒸したら今度は食材を蒸すということで「地獄蒸し工房」へ。

地獄蒸しの体験というが、食材を買って蒸し器にセットして15分待って取りに来て食べると。

このセットと取り出しの部分を体験するというが、体験というほどか。

食材の料金+地獄釜の料金(基本的に400円)がかかるという仕組み。

一応、食材持込も可能らしい。そういう使い方が多いのかはわからんけど。

海鮮セットとどうしても食べたかったから卵も付けて蒸してもらった。

卵は取り出したら水で冷やして氷を付けてくれた。そのままでは殻剥けないということか。

蒸気で調理しただけでそんなにおもしろい話はないんですが……

帰るときには地獄蒸しを待つ人がたくさんいた。

雨はあらかた上がり、人がワラワラ出てきたのかも。外国人もちらほら。

が、当初の想定ではもっと外国人だらけだと思っていたのだが、案外そうでもない。

2016年に来たときの印象などからすると、九州の観光地は韓国人だらけという印象だった。

なので昨今の状況からするとよっぽど韓国人だらけでは? と思ったが案外そうでもなかった。

外国人もヨーロッパ系が多そうな感じで、比率にすれば日本人が多い。そんなもんかい。

どうしたもんかなと思ったが、鉄輪よりもう少し高いところに明礬温泉というのがあるらしい。

見るだけでも面白いみたいなので、ずんずんと道路を上がっていく。

上空を通る高速道路をくぐったあたりが明礬温泉である。

別府の温泉街としては小規模で落ち着いた雰囲気である。

で、なんで明礬温泉なのかというと、ミョウバンの製造をしていたんですね。

そして現在も「湯の花」の製造としてその技術は伝承されていて、そこら辺に小屋がいくつかある。

明礬温泉は硫黄泉、ようは硫酸である。温泉のpHは2.2とか書いてあったが。

火山活動が活発なのでその辺に地獄が発生して硫化水素を含む噴気が出ていると。

そこで地獄から噴気を導入してそれを青粘土と反応させる。

すると青粘土に含まれるアルミニウム・鉄と、噴気が冷えてできる硫酸が反応しミョウバンが生成されるわけである。

これを湯の花として入浴剤や化粧品などに使っているわけである。

一般的に湯の花と言えば、温泉の沈殿物を指すことが多いのだが、

明礬温泉の湯の花は噴気と青粘土と作る点で特徴があり、この技術は重要無形民俗文化財として、湯の花小屋 は重要文化的景観の構成要素となっている。

というわけで見るだけでも価値があったと。

風呂に入るかと思ったけどさすがにこの強酸性はパス。

景色の良い露天風呂があるらしい。確かにこのあたりからは海が見えてよい景色。

さて、鉄輪に戻ってきて、今度は人間を地獄蒸しに……

というわけでやってきたのが「むし湯」である。

さっき 足むし をしていたところにあって、覚えていたのでやってきた。

この 足むし は一遍上人がつくったとされている。

遊行の中で訪れた鉄輪で人々を苦しめていた地獄をむし湯として利用できるようにしたという話である。

この一遍上人が開発した むし湯 を伝承するというのが大きな役割である。

利用料は700円なのだが、浴衣を借りたので+220円。

宿に戻ったときにタオルを取ってきたが、実はタオルを借りても計1000円で済む。あんまり意味は無い。

この むし湯 は相当めんどくさい施設である。

まず、脱衣所で裸になって、お尻あたりをかけ湯する。そういうルール。

で、それで浴衣を着る。短パン・Tシャツを持参しても良いが、汗でドロドロになるので結局は借りた方が賢明な気がする。

そして むし湯 に入るが、これが最大4人まで8～10分入るのでここの調整で待たされる。

むし湯は中に石菖という草が敷き詰められている。その上に寝っ転がって蒸気を浴びる。草の香りがする。

石菖の芳香成分は鎮痛効果があるそうで、それを利用する意味もあるらしい。

結局たっぷり10分浴びたが、8分でも相当熱くて大変かも。

出たら浴衣は脱いで、かけ湯して風呂に入って満足したら出ると。

サウナなら水風呂なんてありがちだが、それはないので健康に良い。

この施設は別府市の市営温泉である。

入浴料だけで700円、さらに浴衣・タオルとけっこうかかるが、それでも人手がかかるし石菖も使うし、なかなか見合わない施設だと思う。

ただ、むし湯の伝統を継承するという役目が大きいんだろうなという気がする。

実態としては観光客の利用が多いのだと思うが、全て持ってくれば700円で利用できるのは地元住民への配慮でもあるのだろう。回数券もあるらしい。

というわけで地獄の様々な使われ方を見た1日だった。

こういう温泉リゾートもあるということである。

夏休みの旅行ということで、去年は東(北海道)だったので、今年は西へ、

ということで考えた結果、まずは北九州へ向かうことに。

昨日スタートだと大雨で大変だったのだが、雨も止み、ルート上には大きな問題もなく。

東京から新幹線で小倉まで、4時間半の列車旅である。

さて、そもそも今回の旅行なのだが、主な目的地は別府である。

いろいろ理由はあるのだが、全国旅行支援のキャンペーンが大分県では7月まで残っていたから。

ただ、宿は取れるが、交通手段付きのツアーにはならなかった。

行きか帰りを関西に寄るというのは考えていたが、どちらかは九州直行でよい。

で、そうすると飛行機か新幹線となるのだが、飛行機はだいぶ高かった。

新幹線はもちろん、飛行機も北九州経由も検討したが、やはり新幹線の方が安かった。

あと、そもそもこの区間は空港へのアクセスを考えればあまり時間差も付かない。

そんなわけで小倉駅に到着した。ここには何度も来ているので見慣れた景色だ。

小倉の市街地をおもむろに散歩していると、旦過市場にたどり着いた。

ここは昨年に二度も火災に見舞われた商店街ですね。

営業している店もあるし、焼け跡をきれいにしてプレハブを並べたところもあるが、

全体的には廃墟のような部分も多くなっているのが実情である。

全体的に手を入れないと難しそうな気はするのだが、全部燃えたわけではないからなと。

さて、ここから向きを変えて西へ向かうと紫川が見えてくる。

河川敷も整備され、一帯が公園のような感じである。

進んでいくと地下に「水環境館」というのがあるので入ってみた。

塩水ゆらぎが見られるとあったが、昨日の雨で水は濁りそれどころではなさそう。魚はちらほら見えるが。

この水環境館では紫川の水質改善の歴史が紹介されていた。

かつての紫川は工場からの排水による水質悪化が深刻だったという。

油分を含んだ水が多く流されたとかなんとか。生活排水もあっただろうけど。

大気汚染もそうで、漠然と排ガスというわけでなく、工場ごとに色が違う煙が出ていたという状況。

この状況を改善して、現在はそこそこの水質になっている。

このあたり一帯は川沿いに不法建造物が並んでいた時期もあったのだが、

治水のためにこれらを除けて、川幅を広げて、橋も架け替えてと。

そして現在の紫川一帯があるということらしい。

その紫川の西側には小倉城や市役所があるが、不思議な形の建物が並ぶ一角がある。

これはリバーウォーク北九州といい、複数のビルが合わさってできた施設である。

一番手前に見えた茶色い建物はNHK北九州放送局だった。

後でここには戻ってくるのだが、その前に小倉城を散歩することに。

小倉城の現在の天守は1959年に再建されたものである。

正直なところ、石垣と堀を除けば城だったときの遺構は大して残っていない。

むしろ、ここが陸軍の拠点になっていた時代の洋風の遺構の方が残っているぐらい。

小倉の城下町が現在の北九州市の都心に発展したことは言うまでも無いのだが、城自体はそんなものである。

さて戻ってきてリバーウォーク北九州である。

ここにゼンリンミュージアムが入居しているのだが……複数の建物が複合していて迷路のようだ……

朝日新聞社のビルの14階に入居しているのでたどり着きにくかったらしい。

ゼンリンは北九州市に本社を置く地図制作会社である。

住宅地図の制作で発展し、デジタル化された地図で存在感がある。

この博物館は本業の地図というよりはそれより前の地図の歴史に着目している。

が、今は企画展として「クルマの地図」ということでゼンリンにも関わりの深い話が取り上げられていた。

というのもゼンリンはカーナビの地図を提供していた会社だから。

それ以前の紙の地図は昭文社(マップル)のものが多く展示されていたが、

人見る地図ではなくコンピュータが読む地図としてはゼンリンは強かった。

さて、本編の展示については地図の中で日本がどう表現されてきたかというところに着目している。

昔の地図というのはいい加減なものだけど、なぜそう描いたかには理由がある。

奈良時代に作られた日本地図「行基図」だが、サイズ感はともかく、国どうしの位置関係はわりと正しい気がする。

山城国からの街道筋での接続関係から描かれた地図なので、案外正しく見えるのかも知れない。

架空の島がけっこうあるというのはいろいろな錯誤があったのかもしれない。

一方のヨーロッパの地図で描かれた日本はけっこう変な形である。

ヨーロッパからすると日本は遠いところでよくわからないのもあるし、

日本にやってきた船が知っているのは九州・四国や瀬戸内周辺に限られるので、他の部分の解像度はあまり上がらなかったようである。

ただ、それでも世界地図の中に日本がどの辺であるか知ることには足りたのかもしれない。

江戸時代になり長久保赤水や伊能忠敬が科学的な手法で日本地図を描き、

やっと地球上の位置関係、サイズ感というものが明らかになってきたが、

そこまではなかなか明確にならなかったというのが実情のようである。

(外国の地図でも赤水図が流出して日本の描き方の正確性が上がっていたよう)

ただ、それでも接続関係がわかればよいとか、おおまかな位置関係がわかればよいとか、

そういうので陸上・海上の移動はできたということなんだよね。

展示の最後に地図のデジタル化が進む中で、見るための地図が失われれば地図への興味が失われるかも知れませんね、というようなことが書いてあった。

位置関係・接続関係のデータベースというのはおおよそ地図の形をしていないかもしれない。それが今のゼンリンの商売である。

でも、それを人が見える形で表示することも大切だよねと。

最後に地図データからCGで作成した鳥瞰図があったのは、正確な地図データを元に人に見せることの重要性を示したということなんだろう。

さて、そんなこんなで次の目的地へ向かうために西小倉駅へ。

ここから普通で行橋まで乗る。立ち席確保のために座席が取り外された電車である。

行橋からは特急ソニック号に乗り換える。

こうしたのは西小倉駅が特急停車駅ではないというのもあるが、行橋～別府にすると特急料金が1ランク下がるという理由もあった。

この間で県境をまたぐのだが、あまりまたいだ気はしない。

というのも元々小倉あたりから中津あたりまでは豊前国として一体だった。

福岡県のうち旧豊前国はごく一部で、実は北九州市でも門司・小倉に限られる。

このような事情もあり、同じ福岡県でも福岡と北九州の関係はやや弱く、

大分県(豊前も豊後も古代は1つの豊国だった)と北九州の関係が強いと。

そんなわけでたどり着いた別府、案外人が少ないなと思ったけど、

そういえば今日は日曜日でしたね。日曜から泊まる人はそんなにいないか。

特にそこを狙ったわけではないのだが、いろいろ考えた結果、日曜からになった。

宿で入湯税が取られたが2泊で200円で思ったより安いな。

と思ったら、どうも宿泊料により入湯税が変わる仕組みらしく、

高いと250円なのだが、安いと50円になると。全国的には150円が標準なんだけどね。