ポケコン片手に今日はゲームを…何がポケコンかというと、計算しなきゃいかんかったから。
計算結果はメモしておきました。別にゲームの進行自体には不要。
さて、今日から北陸本線 長浜〜敦賀の直流化が役に立つようになりました。
まぁ…しかし、これでも食パンは走り続けそうだな…521系がたくさん入るまで…
ちなみにそれはまだ導入されていないらしい。まぁ食パンの何倍も便利になるのでは？
ところで食パン食パンうるさいが、これ、大回りの王道なんだよね。
本数が少ない、電車がぼろい、なんかえらい待たされると…
同じようなのが加古川線と福知山線であるらしいが、地理的にそこへ行く大回りは考えたこともない。
というのは尼崎駅より西か東かというのは重要なんでね。詳しく調べてくれ。
まぁうんざりするほど長い和歌山線もどうかと思うんだが…
見れる人は大昔のレポートを読み返してください。
さて、その北陸本線の一部が交流から直流に変わるといいましたが、
実はこれ最近のブームです。本当は交流の方がエネルギーは有効活用できるんです。
高い電圧で架線に流しておいて、それを電車で電圧を下げて使えばいいと。
電圧は高ければ高いほうが損失が少ないといいます。
たとえば抵抗1Ωの電線と、100Wの電球があります。
で、電球に1Vで電圧をかけるときには100A電流が必要で、電線で100Vも電圧降下がおきます。
だから101V供給せねばならぬとかいう非常に損というかバカなことがおきます。
しかし10000Vなら0.01Aでいいんです。電線ではたった0.01V電圧降下するだけ。
うーん、これはいいですね。
で、直流で25000Vとかにしてもいいんじゃないかと言われても、そんなの困る。
1500Vでもむちゃくちゃ高いのに…路面電車とか600Vですよ。
あのサイズだと750Vが限界だと聞きますよ。
まぁその点交流ならトランスさえ乗せれば1500Vとかに下げれて便利。
しかし、欠点はあるんですねぇ…トランスですよ。重いんですよ。
ほかにもより高い電圧を扱う部分があるとかで…
それと電車の値段が高くなる。だから直流化される流れになったんです。
まぁ既存の新快速で使われている223系がそうだからというのもありそうだが…
ついでに125系が入るそうです。まぁ直流部分だけなら食パンの代わりとしては強すぎるぐらい。
んなわけで、なかなかいい流れですね。
ちなみに琵琶湖線に入っているけど米原〜長浜も昔直流になったらしい。
そのとき北陸本線だが、琵琶湖線の続きになったんだな。
まぁ今のところは琵琶湖線は伸びる気配はないがね。
そうそう、敦賀には湖西線からも琵琶湖線からも新快速がくるんだと。
でも、多分メインは湖西線だと思うんだが…そういうことになろうね。
そんなに琵琶湖を一周する人がいるかはともかくとしていい流れですね。
しかし、JRはなかなか大胆なことをしますねぇ…
その調子で、近鉄も伊賀線を標準軌にして、阪神から18m級の電車を買って…
いや、カーブもゆるくして、20m級でもOKにして、ホームを伸ばして…
あの混雑はひどい…らしい。僕は幸い10両とかいう化け物みたいに長い電車で通ってますんで。
まぁ、しかし、すごいですよね。いくら地元のバックボーンがあっても…これは…