お盆明けもこつこつ自動車学校に通っているところ。
最低の技能教習回数を超えたけど、まだ仮運転免許にたどり着ける気のしない今日この頃。
過去に補習が入ったりいろいろありましたから。
けどもうそろそろ第一段階も終わるんじゃないかなと予想している。
ところで、今は技能教習で何をやってるのかというと、これまでやったことのまとめと言えばよいだろうか。
修了検定を念頭に置いていろいろやっているところ。
渡された紙には修了検定のコースが3つ書いてあるが、それぞれにいくつかの要素が含まれている。
- コースを一周する(途中、40km/hで走行する区間あり)
- 交差点の直進・右折・左折
- 障害物をよける
- 見通しの悪い交差点を曲がる
- 坂道の途中で止まって、そこから発進する
- S字コースとクランクコースを通る
- 踏切を通る
- 駐車する
とまぁ、これぐらいの要素がある気がする。
しかし、これを狭い自動車学校のコースでやるんだからいろいろ大変だ。
コース中で40km/hを出すと言うけど、40km/h出たと思ったらすぐカーブだから減速しないといかん。
まぁこんな風になにかと慌ただしい。
とくに慌ただしいのは交差点の直進・右折・左折だろうか。
左に曲がって、右に曲がって、また右に曲がるとかそんなのを短い距離で繰り返さないといかなかったりする。
普段は道路の左側に沿って走るが、右折するなら中央に寄る。
そんなもんだから、左によって、左に曲がったら左に寄りたいが、すぐ右だから中央に寄っておくとかそんなのばっかり。
左に寄ってるところから中央に寄るためには進路変更が必要だが、そのたびにルームミラーみて、ドアミラーみて、後ろ見てとかいるし、
もちろん交差点を通過するに当たって、安全を確認しないといけないし、信号があればそれに従わないといけないし、必要に応じて止まらんといかん。
とまぁ、いろいろ慌ただしい。ぐるぐるコースを回ることがいかに気楽かよくわかるな。
狭いコースの中にもいろいろなシチュエーションを想定しての仕掛けがある。
まず、左右をブロック塀で囲まれた交差点。これは現実によくありますよね。
止まれとあるから、一旦停止して、ゆっくり出て行って、安全確認しつつ、曲がると。
ぬーっと前進したら、車が見えてびっくりしたこともしばしば。ブロック塀で見えないから当たり前ですが。
坂道もある。坂道をどうするんだって、ここの途中で止まって、そしてここから発進すると。
坂の途中でブレーキを離せば、あたりまえだが後ろに進む。平地と思っていても緩やかに坂なら坂の方向に進むから驚く。
そこで、ハンドブレーキをかけて、そこでブレーキ離してアクセル踏んでクラッチ離して半クラッチの状態にしておく。
ここでハンドブレーキを外せば、あら不思議、急な坂道でも後ろに進まず前に動いた。そういうことです。
もっとも、急いで発進すればここでもハンドブレーキ無しでも足りるようだが、あるものは使えばいいさ。
踏切もある。もっとも、列車が来ることは絶対にないのだが、時々警報器がなる。
踏切の前で一時停止するのだが、そしたら窓を開けるんだ。
なんでやねんと思うかも知れないが、踏切と言えば とまりききみてとおれ だ、すなわち音を聞くために窓を開けないといかんと。
第1種踏切がほとんどの今の時代にはいらないことにも思えるがそういうことになってる。まぁ列車が来てるのに作動しないこともありえるしね。
第4種踏切なら本当に重要なことですよね。まぁ第4種踏切を自動車で渡ることはほとんどないと思うが。
このあたりは日常でもよく見るが、S字コースとクランクコースはあまり見ないな。
細い道をいかにして通るかということを試したいからこういう極端なコースにしているのだろう。
この道を初めて通るとき「通れることはわかっているので、そこは気にしなくて良い」と言われた。
その車がその道の太さで足りるか判断する必要もあるかも知れないけど、このコースは間違えなく行けるのでとにかく行けということですね。
そんな細いところを、ゆっくりゆっくり、ハンドルを調節しながら走っていく。クラッチペダル踏みまくりですね。
コースの最後にたどりついて、左に出るとき、ハンドルを左に切りすぎて後輪が落ちてしまうこともしばしばあった。
脱輪するとその場でアウトらしい。そんなわけで、後輪がどこにおるかなー、というのも気に掛けながら走らんといかん。
最近はこのあたりましになってきた気はするが。
こんなコースをいろいろ走るわけですが、その指示は全て「1番を右」とかそんなので言われる。
急に「8番入りましょう」とか言われても、あれ8番ってなんだ、どこだ? となってるようではいかんよな。
全部が番号順に並んでればわかりやすいが、現実はそうではないので覚えておかないかんのだろうな。
まぁぼちぼちやっていきますかね。