今日、埼京線に乗っていたのだが、方角の付いた駅名多いよね。
赤羽～大宮の駅を列挙すると、北赤羽、浮間船渡、戸田公園、戸田、北戸田、武蔵浦和、中浦和、南与野、与野本町、北与野、
中間駅10駅中、方角の付いた駅名が5駅となっている。
特に北の付いた駅が多い。
この理由はおそらく埼京線が後発路線ということで、駅名の命名に困った結果ではないかと思う。
かつての汽車の駅名というのはおおざっぱに町や村の名前を付ければよかった。
中には他の村にあるのに、隣の町の名前を命名したというのもあって、
実は東北本線(京浜東北線)の与野駅がそうで、与野駅という名前なのにさいたま市中央区(旧与野市)になくて、浦和区(旧浦和市)にある。
これは意図的で与野町(当時)の玄関口となることを期待して、隣の村にあるけど与野駅と命名したのだとされている。
後に与野の中心にできたのが与野本町駅なんだって。
と、埼京線ができた頃には鉄道駅のなかった戸田市を別として、各市の玄関口となる駅が存在したわけである。
そんな中で悩んで付けたのがこの命名なんだろうけど、もうちょっとなんとかならんかったのかという話である。
特に浦和と付いた駅名の命名はひどいものがある。埼京線に限った話ではないが。
もともと浦和と付く駅としては東北本線の浦和駅が汽車の時代からあった。
後に京浜東北線の車庫駅として南浦和駅が開業、武蔵野線開業に伴い西浦和駅が開業、埼京線の開業に伴い、武蔵浦和駅、中浦和駅が開業という経緯がある。
武蔵浦和駅というから武蔵以外の浦和と区別したいと思いきや、同じ浦和市にあった浦和駅と区別したいだけなのだ。
けっこうひどいネーミングですね。
市の名前とかはすでに使われているのならもっと細かい地名を使えばよいのでは?
と思うのだが、あまりしっくりこないケースもあるのかもしれない。
例えば北与野駅、所在地は上落合と下落合にまたがるあたりなので、落合駅とするかと考えたとしてもすでに落合駅はある。
しかも新宿区にあるので、なかなかこの駅名は採用できなかっただろう。
知名度が高い市の名前と方角を合わせた駅名というのは無難ではあったのだろうが……
もっとも最近は 市町村名+細かい地名 という命名の駅も多く、西宮名塩駅とか、ひめじ別所駅とか、どっちも兵庫県だが。
さいたま市でも埼玉高速鉄道の終着駅の浦和美園駅がそうだよね。
知名度や駅名の重複の問題を回避する方法としてはよいのかもしれない。
こういう命名の駅名が流行るのも分かる話だ。
ところで、東急に南町田駅というの駅があるのだが、一見して方角の付いた駅名だが、実はちょっと違う。
実は町田市のもとになった村に南村があった。その南村に由来する駅名だとされている。
町田市南地区の出身の人がそういうことを教えてくれたんだけど、なるほどなと。
町田市の南にあるというのも考慮されているらしいんだけどね。
一見安直な命名に見えるが、実は歴史の重みがあると。
南村という命名がそもそも問題だとおっしゃる人もいるかもしれないけど、町田ではそれで定着してるんだし。