最近気づいたのだが、イオンお買い物アプリでは午前中だけ使えるクーポンがある。
いつ買い物に行くかはいろいろな都合があるけど、
もし早い時間に買い物に行くならこのクーポンの適用を狙いたい。
というわけで12時までに買い物が済むように考えながら家を出て買い物に。
その途中、交差点で右折(二段階右折だが)しようとすると、
車が交差点に入れなくなっていた。その先の信号の都合で車が詰まってしまったからである。
普段はあまり問題になっていなかったのだが、確かにここは交差点間の距離が近い。
さらにその次の交差点が構造的に複雑でいろいろな問題もある。
昔はよく通ってたのだけど、迂回路ができたので通ることは減った。
その点ではこういうこともあるかもねという感じではある。
最近、Cities:Skylines IIで遊んでいるとこういう光景があって、
といっても十字路ではなくラウンドアバウトの話である。
サウンドアバウトから出る先が詰まることで、入れなくなってしまうと。
環道優先だと言っても、そもそも出る先の道路が詰まってはどうしょうもない。
環道内の車が進めなくなり、全方向から入る車が詰まってしまい、
他の道路にも迷惑を掛けてしまうという状態である。
このゲームでは信号制御に比べてラウンドアバウトの処理能力が高い印象がある。
いろいろ事情はあるのだろうが、信号制御の十字路の場合、
交差点から出られない場合は交差点内に入らないという処理があるように見える。
信号の1サイクルで進める車が思っているより少なくなっていると。
一方のラウンドアバウトは入れる場合は環道まで一旦入る。
そして出られない場合は環道内で待つということになる。
裏返せば環道から出られるようになり次第、すぐ出て行くわけである。
交差点から出られないのに交差点に入るというのは避けるべき場合もあるが、
特に右左折の場合はそういう対応ができるとも限らない。
この交差点でその先の道路を詰めていたのは交差道路からの左折車である。
信号に従って交差点に入った車両は信号が変わっても交差点から出ることはできる。
横断歩道を渡る歩行者や対向車に待たされた車両ではしばしば適用される。
このルールに頼りっきりの悪い交差点というのもあるらしいけど。
「右折できない…」なぜ？対向車多いのに専用レーンない難所 SNSで困惑の声、背景に特有の道路事情 (Yahoo!ニュース)
福岡都心にある赤坂交差点、南側からの青信号を長くしている時差式交差点で、
そのこともあり北側からの右折する車が右折する時間がないという。
一方の青信号の時間を延ばすタイプの時差式交差点というのはT字路ではよくある。
ただ、十字路に適用する場合は青信号が短い方からの右折が難しくなる。
なので、こういう交差点は右折禁止の規制を付けて対応するのが定石である。
でも、なぜかこの交差点はそれをしていないので、ルール上許されている右折がとても難しくなる。
このことの警察の見解は、交差点に取り残された右折車は全方向赤信号の間に脱出できるとのこと。
そこまでして右折を認める必要があるのかは疑問ですが。
交差点の中に入っていると、進めるようになればすぐに交差点から脱出できるので、
これがスムーズな通行に寄与している側面はあるのは確か。
でも、状況によっては交差点内が詰まって進めなくなることもある。
交差点の先の道路が進めないので交差点内を詰めてしまうというのはまた別の問題だが、
こうなるともう手が付けられないのはその通りだろうと思った。
特に日本の都市部では狭い交差点が多いですから、規則的ではない動きをする車が多く、
それがスムーズな通行に寄与している部分があるが、事故の元でもある。
自転車・特定原付、場合によっては一般原付もやる二段階右折ってのも不規則な動きだと思いますね。
直進車と左折車の間を通るということもしばしばあるので。
交差点なのでそういう不規則な動きには十分注意するのが前提ではあるが。
交差点の中にすでに入っている車は進めるようになればすぐ脱出できると書いたが、
そこで確認が不十分でしばしば起こるのが右直事故ってことですね。
早く脱出できればその分多くの車が通行できるけど、それで事故を起こしてはどうしょうもない。