日記帳だ! with Tux on Libserver

近所のポストが1日2回収集から1回収集になった。

といっても、もう全国的にも1日1回収集のポストが多いんでしょうね。

ここには2つの側面があって、1つは郵便物が減っているというのもあるのだが、

もう1つは現在の郵便ネットワークは1日1回の輸送でも遅くならないように作られているということで、

普通郵便の配達日数が全国的に+1日された影響もあるかもしれない。

ただ、速達など含めても郵便の配達日数は維持されているようである。

従来、13時頃と16時頃の2回だったのが2回目だけ残るイメージで、

もともと1便目で回収されても、郵便局を出る段階なのか、その先の郵便局を出る段階なのか、

どこかで2便目と同じタイミングになってしまうのが大半だったのではないかと思う。

最近は集配する郵便局ではほとんどなにもせずに次の郵便局に送っているという。

そう、消印の押印場所も集約されたのである。

「郵便」は配達日数に影響しないのはその通りだろうなと思った。

が、ゆうパケットポストはどうだろう? と思った。

というのも、過去にゆうパケットポストのラベル貼りで郵便局で1日、あるいは2日留め置かれたことがあった。

ポスト投函した日には追跡情報が入らず、すなわちラベル貼りに至らず、

その翌日の遅い時間に追跡情報が入ったが、その日に出られなかったようで、さらに+1日かかったと。

最近はポストを1便目で回収されれば16時台には追跡情報が入り、

その日には郵便局を発送されているようなのだが……

そんな中、ラクマで公認代行業者がCDを買っていったので、ゆうパケットポストを発送することに。

夜に近所のポストに投函して、翌日夕方に回収されていったと。

それで追跡情報入るのはいつだ? と思ったら18時台だった。

うーん、これはその日中に郵便局を出られたか微妙な時間だな、

と思ったがちゃんと出たようで、今日には配達されていた。

というわけで一応問題なしということだが、トラックの出発ギリギリの時間の作業ではないかと思う。

こうなると最近は減っていた発送側の郵便局で留め置かれることも出てくるのかもしれない。

ポストから回収した郵便物を郵便局でどのように処理しているのか定かではない部分もあるが、

レターパックも回収した郵便局では追跡情報が入らず、仕分け時に入るようになっている。

クリックポストは最近は使ってないけど、これも同様だったよう。

一方でゆうパケットポストは回収した郵便局でラベル貼りまで行う必要があるようだ。

昔に比べるとここで遅れることは減ってきた印象はあるのだが、

それは作業に慣れてきたのもあるんだろうけど、新しい機器も導入されているようで、

従来はA5サイズの普通紙に印刷されたラベルを貼っていたが、

最近は感熱紙のラベルシールが貼られているのを受けとることがある。

一部の郵便局ではより効率的に作業できる手段が導入されているということのようだ。

そんなわけで「荷物」も理想的には配達日数には影響しないことがわかったが、

従来の経験から郵便局内の作業により遅れる可能性は増えたのかなと。

ゆうパケットポストは従来の匿名配送のゆうパケットと比べると、

到着した郵便局であて名変換のために遅れることはなくなった。

従来は1便目で回収されれば発送側で遅れることはほぼなかったので、

スマリボックスから送ってた頃より安定したなと思っていたが、今後はどうでしょうね?

そういえば郵便料金が変更になっても据え置かれていたゆうパケットですが、

ゆうパックの運賃改定合わせで今年10月から改定されるようで。

定価では厚さによらず360円、だから3cm厚の場合は据え置きである。

ただ、現在は1cm厚なら250円、2cm厚なら310円だから、そんなに安くは送れなくなる。

実際には個人だとクリックポストで発送することが多いだろうが、

それは185円から240円になる。同種の郵便よりはだいたい安いでしょうが。

ちなみにゆうメール運賃は昨年11月に改定されており、500g超1kg以下は380円になっている。

当初はレターパック350(現:ライト)・ポスパケット(現:ゆうパケット)・ゆうメール(1kg)の料金を350円で揃えていたが、

その後のいろいろな経緯で430円・360円・380円と分かれてしまった。

でも、昔のポスパケットの定価は450円だったから、それよりは安いんだよな。

その当時、定価でポスパケット使ってた人っていたのかという話はあるけど。

今日は涼しくて、屋外プールで泳いでいるとちょっと肌寒いぐらいだった。

まぁ雨もパラパラ降ってたみたいだしね。

泳いでたときは気にならなかったけど、泳ぎ終わって外に出るとバイクのシートが濡れていた。

味の素の「パルスイート カロリーゼロ」の液体タイプを購入した。

液体の甘味料が欲しかったのだが、もっとも使い勝手がよさそうなのがこれで、

別にカロリーゼロというところには興味はないが、低い方がよいのも確かである。

砂糖と同じ甘さを得るには1/3の量でよいとのことで、

小さじ1のパルスイートを入れるということは、大さじ1の砂糖を入れることと等しいと。

そう考えると量の割には長く使えるのかもしれない。

お値段もそこそこするんですけどね。

いろいろな人工甘味料の組み合わせになっており、そう単純なものではないらしい。

ただ、甘さの主な部分はアスパルテームだそうである。

アミノ酸から作られており、味の素がこの製品を作る大きな動機でもあろうと思う。

少量で非常に甘いため、ごく少量で済むという特徴もある。

そんなのでよく使われている人工甘味料だそう。

カロリーゼロとされる人工甘味料は様々あるが、

アスパルテームはアミノ酸なので吸収されてエネルギーになる。

ただ、必要量が極めて少量なので事実上カロリーゼロというものである。

100mLあたり5kcal未満の場合は、表示上カロリーゼロとするルールにあたる。

あるいは甘みを感じさせるが吸収されないというタイプのものもあり、

パルスイートの原材料表示の筆頭にある エリトリトール もそうで、

甘さは砂糖の70%なので量の割には甘くはないが、比較的砂糖に近い味である。

ところで砂糖というのは国内でサトウキビやビートから抽出されるものとともに、

外国から輸入されるものもあるが、外国から輸入すると関税が高いことが知られている。

砂糖を多く含む加工品も同様である。

一方で人工甘味料は砂糖ではないので、砂糖のような高い関税は課されていない。

加工食品で人工甘味料が使われることが多いのはコスト面で有利だからという側面もあり、

もしかすると砂糖が関税の影響で高いということもあるのかもしれない。

カロリーゼロではあるけど、だからといって大量摂取しては意味は無く、

そういう観点ではあまり意味がないという言説はある。

ただ、砂糖と同様に節度を持って使う分には特段の問題はないとも言える。

いろいろ言われていますが、適量であれば何もないとは言えそう。

西武池袋本店とそごう心斎橋店あらため心斎橋パルコの対比を書いた。

ヨドバシHD池袋ビルとは

大丸松坂屋に着目すれば、松坂屋銀座店は百貨店をやめてGINZA SIXになったが、

松坂屋上野店は南館は改築後の2014年にパルコに移管されている。

心斎橋はより従来的な百貨店の機能維持を重視していた印象だが、アイデア自体は似ている。

ちなみに同様のアイデアは松坂屋名古屋店にも適用予定である。

一方で大丸といえば、東京店・梅田店というJRの駅ビルに入居する店舗もある。

便利な気もするのだが、苦戦していた期間が長かったと言われている。

東京ではJR東日本所有のビル、大阪ではJR西日本所有のビルに入居しているので、

家賃の負担が重くのしかかるという事情もあったらしい。

駅の利用者は多いが、じっくり買い物する客が少ないという傾向があったようだ。

どうして大丸はこういう商売をやっているのだろう?

大丸は京都で創業し、大坂(心斎橋)・名古屋・京都・江戸と店舗を広げた。

ただ、明治時代に東京・名古屋の店舗は閉店となった。

その後、神戸に出店して、京阪神に注力することになった。

でも東京でも事業拠点は持っておきたいという考えはあり、

東京店閉店後、丸ノ内ビルヂング内に小型店を置いていたそう。

そんな中で東京駅八重洲口の駅ビル(鉄道会館ビル)ができるにあたり出店を決定、

かくして1954年に本格的な東京店が復活するに至ったようである。

その後、このビルは改築され、2007年に新しいビル、グラントウキョウに移転している。

入居しているビルは転々としてきたが、実はかなり長い歴史のある店舗だったらしい。

元々の江戸店→東京店があったのは日本橋大伝馬町で、東京駅は比較的近くで好立地の地点だったと言える。

ただ、歴史はあっても実態としてはかなり後発の店舗で難しかったというのは理解できる話である。

でも、このタイプの店には商機があると信じていたんでしょうね。

1983年、アクティ大阪(現:サウスゲートビルディング)に開業時から入居、

大丸にとっては大阪での2店舗目で、梅田地区では阪急百貨店・阪神百貨店に次ぐ3店舗目、

相乗効果が出た部分はあるが、それだけに差別化には苦心したとも。

でも、それを乗り越えて今があるということなんでしょうね。

というわけでこれはこれで歴史があり、大丸にとってのこだわりだったという話だった。

なんでこんなところにあるんだろうとずっときになってたけど、それなりに理由はあったんですね。

ちなみに東京駅八重洲口のビルだが、所在地は 千代田区丸の内 となっている。

八重洲口の目の前を走る道路は外堀通りといい、もともと江戸城の外堀があった。

ここが千代田区と中央区の境界になっているので、東京駅は全て千代田区に属しているよう。

あまり丸の内とは言わない気がするけど、歴史的に見てもここまでが丸の内らしい。

今さらなのだが、ゆうパケットポストminiを使った。

ラクマに出品していたCDが売れて、そういえば専用封筒は普通に買えるようになったんだよなと。

そんなわけで職場に緩衝材でくるんだCDを持って行って、

昼休みに郵便局に買いに行って、郵便局前のポストにぶち込んできた。

郵便窓口で買おうとすると「何枚買いますか」と言われて、

10枚単位とかじゃないの? と聞くと1枚単位で買えるんですよと。

1枚20円という単価は安いが、ハガキみたいな感じで扱っているようだった。

どっちかというと現金封筒(21円)みたいな感じか。

とりあえず10枚買うことにした。200円なり。

使い方はゆうパケットポストの専用ラベルを使う場合とほぼ同じで、QRコードを読んで投函するだけ。

封筒のフラップ部分を切り取って控えにするようになっている。

フラップ部分にはテープが貼られているので、それで貼り合わせればノリやテープなどは不要である。

本来想定されている範囲で使う分には便利である。

この封筒、一般的な封筒とはかなり構造が違う。

一般的な封筒は中央で貼り合わせているが、この封筒は縁で貼り合わせている。

このため封筒の中で荷物が動くと縁にぶつかって封筒が壊れやすいのではないかと思う。

そういう荷物を送る場合は縁に当たらないようにするか、補強するなどの対応が必要であろうかと思う。

一方で封筒の紙自体は強い印象である。一般的な封筒との違いは理解しておく必要はある。

封筒のサイズはA5サイズなので荷物のサイズは制約されるが、

一方でポスト投函できれば厚さの具体的規定はないとか、

重量も2kgまで認められるので、通常のゆうパケットより緩い部分もある。

重量は現実問題としてこのサイズでは1kgすら入らないだろうが。

このポストに投函できれば厚さ制限がないというのが問題で、

長さ・幅は小さいが厚みが3cm前後の荷物をゆうパケットポストminiで送ってくる人がいる。

そういう荷物をポスト投函で配達したら封筒が裂けてしまい、連絡票が入れられたことがある。

これは発送者の問題で、梱包方法が不適切と言わざるを得ないが、

通常のゆうパケットより無理な梱包をしてしまいやすい。

それもこれも送料負担が安いからだけど。

Yahoo!フリマを例にとれば、ゆうパケット が215円、

ゆうパケットポストが210円、専用ラベルが1枚5円なので実質同額、

そしてゆうパケットポストminiは160円、専用封筒20円と考えてもこれらより安い。

そのためサイズが許容されるなら使いたくなるのかも知れない。

ゆうパケットには3cmの厚さ制限があり、ここがもっとも厳しいとされるケースが多かった。

しかしゆうパケットポストになって厚さ制限で返送されることはまずなくなった。

ポストの口も3cm厚ぐらいなのでほぼ変わらないのだが、若干超える程度ならば実質送れてしまう。

日本郵便にとっても戦略商品ではあるんでしょうけどね。

想定しているサイズは定形外(規格内)の100g以下(180円)ぐらいだろうから、

社内の他の商品とのバランスからしても妥当な価格設定に思える。

追跡機能とかあて名変換とか普通郵便より手間がかかる部分はあるのだけど。

ただ、実際にはそれで規格外サイズにあたるかもしれない荷物を送られてることもあるんですよね。

規格外の100g以下は290円、これも他の手段に比べれば破格に安いのだが。

常識の範囲でうまく活用していきたい。

最近はあんまり積極的に売り出してないけど、ラクマでは公認代行業者を中心にたまに買っていくのでね。