今日は遠くまでお出かけ。
山越えの道と思っていたのだが、すごい平坦な道に見えた。
片道1時間半もかけて車で出かけるのは久しぶりかもね。
それだけ電車で出かけてると言うことですよ。
道中、なぜか名阪国道を通った。
やたらインターチェンジの数が多いからちょっとの距離でも使うと便利だとか。
高規格な道路ですから、安定して高速で走ってましたね。
最高速度の規制こそ60km/hだからすごくはないけど、そりゃ車は走りやすいだろうな。
まぁ最近はこういう無料で走れる高速道路も増えてきたんじゃないかな。
どうも名阪国道は国道の改良として計画されていたものに、
高速道路の計画が合わさってできたようなものです。
高速道路なのに最高速度が60km/hって嘘じゃないのというのは確かな話ですね。
第1種第4級という道路規格で作られていますけど、
今の感覚で言えば、とりあえず自動車専用道路というときに使われるものですかね。
第1種から始まるものは高速道路と思ってOKです。
ただ、第2級とか第3級がメインなんですよね。
需要とかに土地に応じて決められるんですけど、まぁこの2つがメインです。
超高速道路?と言われた新名神は第1種第1級ですが、いま開通してる道路ではここだけかな?
例えば、国道24号のバイパスとして建設されている京奈和自動車道は、
特に人気の高い大和御所道路においては第1種第2級で建設されているようです。
それでこの道路規格とかで最高速度が定められると言うことです。
とくに書かなければ、高速自動車国道は100km/h、それ以外は60km/hですけど、
これに無関係に定めることができます。
それで設計では、第1種第1級は120km/h、第2級は100km/h、第3級では80km/h、第4級では60km/hとなってる。
これより、大和御所道路では80km/hを最高速度に設定しているようです。
そう、80と標識をつけなければ60km/hまでしか出せないけど、標識を付ければ無関係に定められると。
ただ名阪国道は設計上60km/hまでしか設定できないので、
最高速度は60km/hとなっているわけです。
偶然ですが、高速自動車国道以外の法定速度と同じになっています。
まぁこれにつけこんだ看板が多いんですが、
別に一般国道だからとかいうのはあんまり関係ないみたいです。
まぁ確かに天理～福住の区間を100km/hで走られたら怖いような気はする。
実はこの辺が足を引っ張って、第1種第4級になったと言われています。
そこ以外は第1種第3級で建設されてるとか。
だからそれ以外は80km/hにする余地が実はあるんですね。
ただ、加減速車線が短いとか、道幅が多少狭いとかいう事情もあるのか、
今のところそれ以外の区間も60km/hを最高速度としているようです。
確かに加減速車線は見た感じでは妙に短いところがあるような気がする。
高速道路なのかどうかはともかく、
使いやすいのは確からしく、短い区間でも便利に利用できると。そういうのはよろしいですね。
多くの高速道路では短い区間利用することを考えていないですからね。
例えば新名神高速道路では亀山から大津までに2つのICがあるのみ。
当然と言えば当然です。だってICがあるたびに料金所を作らないとだめだから。
今はETCが普及しているから、ETC専用と割切れば安価に作れるかも。
スマートICですね。しかしこれはこれでETCを載せてない車への対策が必要なので金がかかるが。
あと料金取られるのを嫌って短距離だと使う気にならない人も多いかも。
50円なら払っていいと思う人はいるかもしれないけど、
NEXCOの道路料金の定め方によればターミナルチャージだけで150円だ。
いかに便利でも300円とか払わされたらたまったもんじゃない。
まぁそう考えるとタダほどよいものはないですよね。