ちょっと不思議に思った話。
ＴＯＩＣＡ利用エリアの拡大について (pdf) (JR東海)
こういう表題を見ると高山本線に導入するのかなと思ったが、
特急運行区間だからICカードを導入するのはJR西日本ぐらいのものである。
もっともJR東海は将来的な全線へのICカード導入を宣言しているのだが。
今回は比較的ローカルな利用を想定した導入エリア拡大である。
東海道線支線(大垣～美濃赤坂)と飯田線(豊川～本長篠)は既存エリアの拡大だが、
身延線の甲府～鰍沢口というのは飛び地なんですよね。
身延線自体は静岡県側の富士～西富士宮では導入済みなのだが、
これが延長されるわけではなく、西富士宮～鰍沢口は通過もできない。
また、山梨県内の利用としても制限がある。
甲府駅で接続する中央本線はJR東日本管内でSuica首都圏エリアのためである。
熱海駅を挟む利用と同様にICカードの残高では利用することは出来ない。
ただし両社をまたぐ定期券をICカードで購入した場合は通しで利用できる。
あと、気になったのが定期券の購入場所ですよね。
TOICAはJR東日本の窓口では扱わないから甲府駅では身延線のTOICA定期券は買えないんじゃないのかな。
そうするとこの区間内で取扱駅ってあるの? と気になったんだが、
南甲府・東花輪・市川大門の3駅あるようなので、可能だが面倒そうである。
なお、両社またぎの定期券はどちらの会社のICカードでもよいので、
甲府駅や中央本線の駅でSuica定期券として購入することができる。
正直、ここだけならSuicaエリアということにしてくれた方が……
という感じだが、将来的に静岡県側につながることも意識しているのだろう。
そもそも甲府盆地までJR東海の営業エリアがあることはあまり意識されていないのではないだろうか。
甲府駅でも身延線は端の方にちょこんとある状況ですからね。
中途半端なことしやがってと思うけど、国鉄からの移行時の経緯である。
全駅へのICカード導入を宣言しながらJR東海の動きは緩慢だなと思うのは、
JR西日本が米子～鳥取にICOCAを導入する話を見たのもあるけど。
2025 年春（予定）山陰本線のＩＣＯＣＡエリアを拡大します！ (pdf) (JR西日本)
さすがに全駅ではないんですけどね。でも鳥取～倉吉は全駅導入になる。
これにより鳥取～出雲間の都市間移動が特急券含めてチケットレスでできるようになる。
もっともスーパーはくと での関西方面への移動は紙のきっぷが必須となる。
(特急券だけはチケットレスになるんだけどね)
智頭急行がICカード対応しないのに鳥取がICOCA対応になるのは驚いたが。
緩慢とはいうけど、やらないよりマシであることは確かですが。
高山本線は特急停車駅以外の駅の対応など考えることがあるのだろうし、
中央本線(名古屋～中津川で導入済み)は塩尻に達すると東日本管内に入り、
現在のシステムでは名古屋～長野で運行する しなの号 に対応できないとか、
三重県内(関西本線のみ対応)は伊勢鉄道の対応や識別という課題がある。
これらは時間を要するので、まずはローカルな利用を見込めるところからというのはわかるけどね。
ただ、この中では高山本線は言うほど問題ではないように思うが。