日記帳だ! with Tux on Libserver

昨晩、今晩とアイドルマスター ミリオンライブのライブ映像をニコニコ生放送で流していた。

@imas_lantis /1stライブで実施した、ミリオン2ndライブの『全編放送ニコ生&生コメンタリーニコ生』が3/10,11の2夜連続放送決定！―― (Twitter)

今までも何度かこういう配信をやってたのだけど、特徴的なのが映像を配信する裏で、別の放送でコメンタリーが流れるということ。

同時に映像を見ながら、出演者がトークしているのを流しているわけですね。

ライブ映像の無料配信というのは、ライブ映像の販促のためかなとも思うんだけど、

実のところ、これをきっかけにして買うのはちょっと大変で、やや古いと新品では買えない場合もある。

どちらかというと、今後行われるライブイベントに向けて、こんなことやってんだよという説明の意味合いが強いのかなと。

実際どんな雰囲気なの? どんな内容なの? というのは実際の映像を見てもらうのがよいって話ですね。

新たなファン(アイドルマスターだとプロデューサーと言うべきか)獲得のためにはこれが効くかなって。

一方で、新規の人ばかりでなく、これまで親しんできた人にとってもおもしろい機会だ。

単なるライブ映像の配信であっても、これを機会にして改めて見てみようと。

特にニコニコ生放送だとコメント付けながら見られるので、それがおもしろいと。

今回はさらにコメンタリー放送もあったので、そちら目当てで見る人も多かった。

なにしろ、これをやったときから3年も経ってるので、今だからこそ言えるエピソードがいろいろあるんだよね。

Blu-rayに収録されているオーディオコメンタリーもいろんな裏話が入ってるけど、あれはせいぜい数ヶ月後の収録ですから。

ところで僕はこの映像を収録したBLu-rayを持っている。以前、中古で買ったんだよね。

ニコニコ生放送で映像を見ると、どうしても画質がよくないし、途切れることもある。

どうせ同じ映像なんだから、BLu-rayで再生して見た方がいいよねって。

テレビでBlu-ray、タブレットでコメンタリー放送の組み合わせで、あとスイートフォンでTwitterと。3窓しながら楽しんでいたわけ。

難点は2枚組のBlu-rayでディスク交換があるってことですね。ディスク交換の時間分、放送とズレてしまうので、曲間などで調整しないといけない。

以前、コメンタリー放送もないのに、ニコニコ生放送の配信に合わせてBlu-rayを再生したことがある。

というのも、このときに一緒に再生すればTwitterなどで話題にされているので、みんなと一緒に楽しめるじゃないかと。

実のところ、この手のBlu-rayって持っててもなかなか見返すことはない。

というのも収録時間が長いから。何度も見るにはなかなか大変だ。

そんな中で場所は離れていても多くの人と一緒に見るというのはやっぱり楽しいよねって。

コメンタリー放送も本質はそこだと思いますよ。

有名な話で「バルス」ってのがあるよね。

金曜ロードショーで「天空の城ラピュタ」が放送されると、それを見て実況する人が大量にいて、特に「バルス」と書き込む人がたくさん出てくると。

実は2chは「バルス」のはるか手前でサーバーが落ちてしまい「バルス」どころではないらしいのだが、

Twitterは耐えてしまうので、実際に「バルス」と大量に書き込まれる姿が見られると、そういう話なんだよね。

こんなことが数年に一度起きているというわけで、名作だからこそとも言えるが、同じ映像をみんなで共有することの意味がよくわかる話だ。

それと一緒なんだけど、このニコニコ生放送はBlu-ray映像と全く同じだから、実は手元にあるのを同時に流しても一緒になると、そういうことだ。

今回の旅行の主たる目的が今日、大阪城ホールであったANIMAX MUSIXだ。
音楽フェスというものに行くのは初めてだが、これは行くべきと思ったのだ。
無事にチケットも買えたので、じゃあ行くぞと。
ついでに京都にも行きたいなぁとか、いろいろ欲張ったけど本質はこれ。

音楽フェスというと、いろんな歌手など出てくるもんで、1人・1組の出番というのは高々しれている。
そこに期待して行くのかという思いもあった。これについて、有識者はいろんなことを言っているけど。
ところが、今回のANIMAX MUSIXというのは僕にとっては大当たりだったのだ。
なにしろ出演者の2/3ぐらいはとても興味があったので。
残り1/3ほどはともかく、2/3は刺さることはほぼ間違いないと確信していたんですね。
一方で、2/3ほどは興味があるといいつつも、これまでに実際にパフォーマンスを見たのは半分もない。
というわけで、新たな発見にも期待できるということで、これは音楽フェスの意義でしょうよ。

ところで主催者のANIMAXってCSの放送局ですね。
このイベントは、ANIMAXの番組の公開収録なんですね。
幕間転換の映像とかは、後でテレビ番組に編集するときに差し込む映像そのものなんでしょうよ。
なかなかそこら辺はよく作り込まれているというか。まぁちょっとわざとらしいかもしれないけどね。
随所に特集コーナーが設けられ、カバー曲・コラボレーションなどが差し込まれる作りになっていたのは、
テレビ番組としてもよいのだろうし、音楽フェスらしいのかなということで、なかなかよかったのではないかと。

話は前後するが、大阪城公園駅を降りて、驚いたのはエレベーターのために橋を架けて、商業施設に連結していたこと。
確かに今まで大阪城公園駅って駅を出ていきなり階段で、不親切だなぁと思ってたが、一方で簡単にエレベーターが作れる構造でもない。
じゃあどうせ大がかりになるんならと公園内に商業施設を作って、そこにエレベーターを作りデッキレベルでつないだんですね。
これには感動を覚えた。
そんな大阪城公園駅は大賑わい。必ずしも大阪城ホール目当てではないようだが。
ホールの入り口は2つあるが、入場に使わない側ではDJブースが設けられていた。にぎやかっていうか、騒がしかったが。
入場に使う側ではグッズ販売やANIMAXの宣伝をやっていた。
13時に入場開始、ってえらく早いなと思った人は鋭い。長丁場なんだ。
大きなホールのステージから遠い側の一番後ろの列って、そりゃ遠いわ。でも高いところからステージはよく見える。
なかなかすごい眺めだった。観客も含めてホール全体が本当によく見える。
最後列ではあるものの、実はその後ろに立ち見っていうのもある。

長丁場と書いたが、20分の休憩を含むものの、14時から20時ごろまで6時間もやっていた。
披露された曲は55曲、ってそりゃすごいな。全部フル尺でしょ。
確かに長丁場だって聞いてたけど、数字にしてみてみるとすさまじい。
さすがにそんなに長丁場、それも必ずしもみんな興味があるわけじゃないし、持たないよ、
って話もあるんだけど、実は僕は終始楽しんで見ていたのだ。
2/3は刺さるのは間違いないと書いたが、その残り1/3だってラジオとかで名前や曲は聞いてたり、
あとやっぱり実際のパフォーマンスを見て、あー、やっぱりすごい人なんだってなるんだよね。
「チケット代以上に楽しんでやろうって意気込みが伝わってきますね」なんて言う出演者もいたけど、
それに伴うパフォーマンスがないとそうもいかんでしょ。というわけですばらしかったということですよ。

今日は京都に出かけていたが、その準備として昨日、京めぐりを買っておいた。
実家の最寄り駅から京めぐりを使うと、なんと京阪の三条まで単純往復するより安いことがわかった。
今まで定期券ある前提で考えてたけど、なしで考えるとなおさらお得だったようで。
もっとも最寄り駅では売ってないので、あらかじめ買っておく必要があるのが難点ですが。
定期券があったときは途中下車して買ってたんだけどね。

そんなわけで最初にやってきたのは梅小路公園。
およそ2年前に移転してきた京都鉄道博物館にやっとこさ行ってみたのだ。
そういえば前に梅小路公園に来たときはまだ工事中だったっけ？
入館券を買うにあたって、京めぐりを見せると割引になる。
なぜならば京都観光1日乗車券を含んでいるので、それと同等の割引があるんですね。
ちょっとわかりにくいけどね。OSAKA海遊きっぷみたいに「1日乗車券割引適用」とか書いてくれればいいんだけどね。

そもそも京都鉄道博物館は大阪・弁天町にあった交通科学博物館と、
もともと梅小路公園にあった蒸気機関車の保存施設、梅小路蒸気機関車館にルーツを持つ。
前者に注目すると移転だし、後者に注目すると増築でしょうかね。
そのため両館のコレクションの主なものが引き継がれている。
確かに大阪で見た覚えのある車両も多い。
もっともこの博物館ができるにあたって新規に収蔵された車両もあって、
その1つが、環状線で長らく活躍してきた103系電車、かつて環状線で走っていた頃を思わせる姿で保存されている。
といいつつも、JRマークが付いてない(ってことは国鉄時代のデザイン？)のに、優先座席のシールは引退時のままだったりする。
その他、開館より少し前に引退した、雷鳥号の車両、トワイライトエクスプレスの車両なんかも新規ですね。
ちょっと前まで現役だったものが博物館にやってくる時期だったというのもある。

逆に引き継がれなかったのが、鉄道以外の交通に関する資料。
もともと自動車や飛行機、船も取り扱っていたのだが、その大半はなくなってしまった。
ドリーム号1号車まで引き継がれなかったのは驚いたが。(JRバスの車庫で保存されているよう)
展示スペースの問題があったようだけどね。広い博物館だけど、展示物でギチギチですからね。
そもそも蒸気機関車の保存施設ですから、蒸気機関車関係のものは引き継がざるを得ない。
それ以外で重要性が高いものを優先すると、どうしても自動車・飛行機・船関係の資料は手放さざるを得なかったのだろう。
そのかわり模型で残されているものもありましたけどね。
宇野港の連絡船の風景の模型とか、飛行機の模型とか。
あと小さかったからか昭和の駅の横にダイハツ・ミゼットは実物が残されていた。。自動車関係では唯一かも。

そんな中では一番スペースを使って残されているのが、蒸気機関車ですよね。
扇状車庫では現役の蒸気機関車の整備も行われており、ここが現役の車庫であることがよくわかる。
アトラクションとしてSLスチーム号の運行がかつてから行われていて、実際にのってみた。
料金は300円、梅小路公園内の線路を10分程度で往復するというもの。
思ったのはとにかく汽笛の音が大きいこと。蒸気を使って鳴らすからパワフルだ。
蒸気機関車というと石炭が燃料であることに注目されがちだけど、
蒸気を作るというのもけっこうなポイントで、水もかなり消費するよう。
というのが旧二条駅舎内の蒸気機関車関係の展示に書いてあったけど、
石炭をひたすらスコップで入れ続け、大量の水を給水して走っていたようだ。
そんなんだけど1975年までは実用されていたんだよね。
背景としてはディーゼル機関車というのがなかなか技術的に難しかったというのがあるようだ。
1960年ごろになってやっと普及してきたというのが実状らしい。
その時代にできた保存施設が梅小路だったようだ。
当初は最近まで現役だったのになと思っていたのかもしれない。

交通科学博物館は2011年に行っているから、あの頃にくらべるときれいになってるなぁという展示物はけっこうあった。
信号とか駅とかに関する展示はけっこう移設されていたので。
移転にあたってよく整備して移転したのだろう。
一方で梅小路蒸気機関車館は最後に来たのは小学生ぐらいの頃だったかな？
やはりそれだけ経つと見る目もだいぶ変わってるということか、いろいろ発見があった。
もともと梅小路蒸気機関車館は交通科学博物館の分館のような扱いだったけど、
一緒になったことでみごたえのある博物館になったんではないかなと。
そういう意味では梅小路への移転はうまくいったのかもね。
動く状態の蒸気機関車に乗れる博物館ってまぁそうそうないですからね。