ラッシュを捌くのに定評がある関東のJR、
昔東京に行ったとき、山手線はもう1つふるい電車だったな、今は新型の車両に置き換えられたけど。
省エネだな。大阪環状線もどうにかしろよと思ってたらちょっとは省エネになったみたいだけど。
あの丹塗りの電車も中身は最近入れ替わってるようです。
そりゃともかく、関東のほうではかぼちゃ電車を放棄したとか。
いや、これ、琵琶湖線でたまに見るよ。かぼちゃにしか見えん。
どうも最近は評判が悪いらしく改造されてるらしい。
けど関東ではなくなりましたと。
代わりに入った電車は、普通の通勤電車にちょっとボックスを作ってみたという感じの。
そういえば昔伊勢神宮に行こうとして乗った電車が通勤電車の座席をぶっ飛ばしてボックスシートに変えたようなだったな。
あれは背中が痛かった。なんだあの人間工学。
LCも同様の考えであの回転する座席をつけてみたわけ。
ラッシュ時には助かってます。回転しなかったら通路が狭くて人が詰まる。圧迫感があるけど、おかげで快適だ。
で、近鉄がそんな車両を作った理由を知ったのだが、
どうも大阪線でラッシュを捌けて、伊勢に行く急行にも使える快適なものと考えたらあんなのになったらしい。
まぁ、そりゃともかく考えは似てるような気がするな。
もう1つ、そんな電車の間に、二階建ての車両が付いてるらしい。
うーん、京阪みたいだな。あれ、なんで二階建てがあるのだろうね。おもしろいけど。
ただ、関東のJRのはそういう理由じゃなくてグリーン車らしい。
グリーン車…まぁ一等・二等言ってた時代の二等車相当らしい。
中身は特急電車みたいなのなのかな。写真ではそんなの。
料金は近鉄特急よりちょっと高いかもしれないぐらい。
快適なのかというと、座席指定だから座れないかもしれない…あれ?そんなんでいいのか。
まぁどうもこのあたりの考え方は違うらしい。
話は変わるが、近鉄で特急通勤してる人っているんだね。
さっきの話に戻るけど、伊勢に行くにも特急乗ると870円とか1280円とかするんだよね。
快適だけど、ちょっと高いな。それだけの価値はあると思うけど。
これでもJRよりは十分安いというのは驚きだな。一体JRはどれだけ高いんだ。
京都〜奈良の特急は儲かってるのかと思ってみたり。
なかなか難しい話だな。
けど関東のJRでJR○○という駅があったりはしないのやね。
あってもおかしくないと思うけど、実際はそんなことにはならないのね。
どうも関西のJRとはいろいろ違うようです。こいつら元は同じ会社だったのか?