そういえば世の中には大阪の地下に電車を通そうとする連中がいるようで。
何も動いていないけどね。構想でしかない。
なにわ筋線いう路線で、JR難波〜新大阪の間で考えられているとか。
南海も乗り入れることができて、なんかいろいろあるそうだ。
だけど、とりあえずJRだけ考えてみることにしよう。
大阪の地下鉄にありがちなネーミングだが、別に決まったわけじゃない。
もしかしたら南北線になるかも知れんし。
まぁ、なんやら言うようだが、なにわ筋の地下を通りたいということだな。
JR難波駅-西大橋駅-西本町(?)駅-中之島駅-福島駅-北梅田(?)駅-中津駅-新大阪駅
何、(?)の付いてない駅は近くの駅の名前を拾っただけだ。嘘八百だ。
そういえば、はるかが梅田に止まるかもしれないとかいうニュースを新聞で見たことあるな。
今は、はるかは新大阪〜西九条を貨物列車用の線路を走ってるそうだ。当然ホームなし。
USJの1つ前の安治川口言う駅がやたらごついと思ったら、あれは貨物ターミナルのようだ。
ちなみにUSJはあのあたりの廃工場の土地を利用したとか。
で、ちょうど梅田の貨物ターミナルが廃止されることになってそこの再開発うんぬんで、
そのあたりの線路を地下に埋めようかとかいうことになって、ならホームも作ろうかと。
北梅田(?)駅-中津駅-新大阪駅の部分は実はこれそのものらしい。
ところで、なにわ筋線の目的って、阪和線・大和路線から梅田・新大阪につなげようということらしいのだが…
新大阪はともかく、大阪になら大阪環状線行きの電車でもうできてるし。
わざわざ必要なさそうにも見える。
と思うんだけど、実はそうでもないらしい。その証拠に大和路線の電車を観察するとJR難波行きという電車の多いこと。
天王寺行きでいいんじゃないのかなと思うのだけど、一応大和路線の終点はJR難波だそうで。
こいつらを環状線をパスして梅田に運べれば、JRなら梅田まで寝てても着くよとアピールできるとでも思ってるのかな。
まぁ確かに近鉄にしろ南海にしろ乗り換え必要だしね。
今度、おおさか東線とかいう路線が開業するそうなのだが、
これは大和路線から学研都市線経由で東西線をつなぐ路線らしいのだが、何の役に立つんだ。
と思ってたら、ここを経由して北新地止まって、尼崎まで結ぶ列車を走らせるとか。
JRの得意技だとは思うんだけど、複雑すぎやしないか。
それにあんまり短縮になってなさそうだし。これも大阪環状線をパスするため?
これは本当にあったことだそうですが、阪和線でダイヤが乱れたそうだ。
それの影響で関東の電車が遅れたと。えらいことですね。
その原因の1つがはるかの存在だったらしい。
JRはよく遅れるというけど、原因はきちんとあるようです。
ちなみに近鉄も3分遅れは多いな。西大寺のせいだとか聞いたことあるわ。