Qtを使って急遽GUIプログラムを作っていて、それを話題にしようとも思ったが、
どうもまとまらないのでその話は後回しにする。
昨日、買ってきた切符を見ていて、気になったことがあった。
その切符は常磐線某駅から東京の上野駅から山手線に乗って東京駅から新幹線に乗るとして買ったもの。
それで、品川駅まで在来線で行ってそこから新幹線に乗ってもいいかいうこと。
まぁ大丈夫だろうなとは思ったけど。
というのも一部の区間を除けば東海道新幹線は東海道本線の同じ区間と同一視されるから。
一部の区間というのは、品川~新横浜~小田原のように東海道本線上に新幹線の駅がない前後のこと。
他の新幹線も概ね同じような感じだが、
東北新幹線の盛岡より北とか在来線がJRでない区間はもちろん同一視できないし、
山陽新幹線の新下関~博多は新幹線のJR西日本と在来線のJR九州で運賃が違うから同一視するとまずいと。
まぁとはいえ、この区間について言えば会社こそ違えど同一視することになっているから問題ないはずだと。
けどJR東海の乗車券でJR東日本の電車に乗るというのは不気味な話だよな。
そういうことをTwitterで聞いたわけである。
すれば答えてくれた人がいたのだが、「山手線を通過する乗車券は経路は自由に選んでいいからOKなはずですよ」と答えてくれた。
なんか意外な答えが返ってきた。
調べると「電車大環状線」(Wikipedia)の特例など表記されている特例らしい。
太線区間というのは概ね山手線内のこと、正確には正しくないんだが。
その区間を通過する乗車券はその区間については経路を指定しないと。
だから、上野~品川の間はなんか経由に書いてあるけど、実はそれはあまり重要ではないと。
その区間の経路は自分で勝手に選んでよい、しかも選んだルートで途中下車してよいとも書いてある。
なので、上野~品川を東京駅まで山手線・東京駅から新幹線と選んでもよいし、全部山手線と選んでもいいと。
さらには、上野から山手線内回りに乗って新宿駅、中央本線に乗って秋葉原駅、山手線に乗って品川駅と選んでもいいと。
しかもその経路上で途中下車は自由にできると。
なんかえらい制度ですね。
この制度を利用すると、山手線を利用してうろちょろするときにうまくやれば電車賃が節約できることになる。
大阪市内→東京都区内 の乗車券では東京都区内の駅で初めて降りる駅までしか使えない。
が、これを山手線を通過して東京都区内の外に行く乗車券にしてやる。
着駅を京葉線で初めて東京都区内から出る駅である舞浜駅までに変えてやる。
すると運賃は8510円から8720円と210円上がる。
が、品川~東京の区間をどう乗ってもよいので、山手線を逆回りして、
品川(途中下車)→渋谷(途中下車)→新宿(途中下車)→上野→秋葉原(途中下車)→東京(途中下車)→と行けます。
ところで、新宿から秋葉原まで行くなら、中央本線を使った方が楽そうなもんですが、
それをすると新宿~代々木を2回乗ったことになってしまったりして不利なのでわざわざ回らないといけないはず。
ただし、回ってきたか判定する方法などないような気はするが。
東京都区内までの乗車券で乗ったときと比べると210円上がる代わり600円分の電車代が浮く。結果390円お得。
あと、これは未確認だが、新橋まで行くとき方向変更をすると、東京~舞浜と東京~新橋の差額が210円-130円で、
マイナスになってお金は返してもらえないが新橋まで行ける。
方向変更という不気味な制度があるらしく、乗った区間と乗らなかった区間の差額を払えば(返してはもらえない)変更できる制度があるらしい。
それを使えば変更できるような気がする。それが成功すれば730円も浮きますから510円お得なはず。
ちなみに以前は大阪環状線にも設定されていたそうですがこれはなくなったらしい。
大阪環状線に比べれば山手線内はかなり複雑だからこういうざっくりとした制度にしたんだろうな。
なお、大阪環状線には別の特例で、天王寺~大阪は京橋経由でも西九条経由でも選んでよいという特例が代わりにできたはず。
そう、それまでは京橋~大阪の乗車券で、天王寺経由で乗って途中下車もできたということだろう。
まぁしかし山手線のより衝撃は少ないですね。
ああ、途中下車というのは本当に不気味だな。