昨日、新宿駅の中央東口での小田急・京王の改札業務と、JR・小田急乗換改札の精算所が廃止になったという話を書いた。
多少不便になるケースはあるが、東西自由通路の開通と、JR中央西改札の出入口両対応化という対策はされたということ。
これを書いた後、ちょっと気になったことがあって調べていたらこんなものを発見した。
接続駅における連絡会社線発行のＪＲ乗車券 (タカタカＢ 「一枚のキップから」)
共同使用駅におけるJR東日本字模様の連絡会社線単独乗車券 (タカタカＢ 「一枚のキップから」)
他社発行のJR乗車券と、JR発行の他社乗車券ということで、いろいろ集めたらしい。
他社発行のJR乗車券としては、品川駅(京急)、五反田駅(東急)、新宿駅(小田急・京王)、高田馬場駅(西武)、西日暮里駅(東京メトロ)、日暮里駅(京成)、馬喰横山駅(都営)、市ヶ谷駅(都営)が紹介されている。
新宿駅での京王のJR乗車券発行はとっくに廃止済み、小田急のJR乗車券発行は先日終了している。
それ以外にもこんなにあったんですね。都営交通絡みの2つはかなり意外だったが。
馬喰横山駅はJR(総武快速線・馬喰町駅)が地下なので、まだわからんこともないが、
市ヶ谷駅はJRはそう驚くこともない地上駅なのに、地下鉄(しかも東京メトロと都営の両方)との乗換改札があるという。意外だった。
もう一方のJR発行の他社乗車券ということで、こっちの方はわりといろいろな地域にある。
東京近郊では、大崎駅(りんかい線)、新宿駅(小田急)、高尾駅(京王)、鎌倉駅(江ノ電)など。
このうちJR新宿駅発行の小田急乗車券というのは、中央東口の券売機で買えたもので、東西自由通路開通をもって買えなくなった。
大崎駅はなんとなくわかるけど、高尾駅と鎌倉駅というのは意外だったが、これは駅の構造によるものらしい。
これは知ってたってのはJR水戸駅発行の鹿島臨海鉄道のきっぷ。
確かに水戸駅にはJRの券売機しかなくて、そこに鹿島臨海鉄道のボタンがあって、それできっぷが買えるんですね。
JRと同居している路線ではこういう形できっぷを買うことが多いから、JR発行の他社乗車券というのがあるんですね。
もっとも複数の会社が同居していても、各社個別の券売機を設けていることは珍しいことではない。
僕にとってなじみがあるところでは、中野駅ですかね。ここはJR(中央線)と東京メトロ(東西線)の接続駅になっている。
JRの券売機と東京メトロの券売機が分けて設けられている。
東京メトロは、24時間券とか、都営地下鉄との連絡乗車券とか、独特なきっぷもあるから専用の券売機は必要なんですよね。
新宿駅にしても、中央東口には京王は自社で使っているのと同型の券売機を置いているので、普通の京王のきっぷが出てたらしい。
一方、小田急は「小田急線」と書いた専用の券売機はあったが、JRが用意した物だったらしく、こういうことになってたんですね。
最低限、近距離の片道きっぷが現金購入できればよいわけで、JRにお任せでもよかったんでしょうかね。
なお、ICカードのチャージについては、いずれも対応しておらず、JRの券売機でチャージしてねということ。
この辺は各社の取り決めによるが、自社でチャージできるものを、あえて他社専用の券売機でチャージ出来る必要はないよね。
そういえば、都営新宿線の新宿駅は、京王の新線新宿駅として管理されていて、都営用の券売機は現金専用のちょっと古いのばかり。
これではSuica残高で都営まるごときっぷが買えそうになくて、現金購入しかないのかと右往左往してたら、
近くに大江戸線のきっぷ売場があって、そこならSuica残高で買えて、それで都営新宿線から使い始めたこともあったっけ。
専用の券売機があってもそういうことはある。全部が全部ではないけど。
実はさっきの他社発行のJR乗車券のうち、改札内で駅がつながってるとか、乗換改札の精算所を持っているとか、
そういう理由もないのに他社発行のJR乗車券を出している駅があって、それが五反田駅である。
五反田駅は東急池上線とJRの乗換改札があるのだが、ここはすでにきっぷ(ICカード含む)を持っている人専用である。
なので乗換先のきっぷを持っていない人は、一度改札を出てきっぷを買い直す必要がある。
東急にとってはここが唯一の出入口である。JRにとっては2つある出入口の1つである。
実はこの改札口は東急が一括して管理しており、特にきっぷ売場は東急の売場でJRのきっぷも売るという体制になっているとのこと。
特にJR専用の券売機はなく、JRのきっぷも東急様式で発行されるようで、それでこんなことになっていたと。
東急との乗換関係なく自由に使える改札口だが、東急との乗換客を想定して作った改札口という面はあるんでしょうね。
って、JR新宿駅の中央西改札(京王口)と似てますね。ここも改札業務は京王に委託されていて、乗換に便利な改札口だ。
ただし、券売機は京王の券売機に並んで、JRの券売機が設置されているので、京王発行のJR乗車券というのはここではない。
各社取り決めによるとしか言えませんけどね。
例えば、富山駅は新幹線開通以来、在来線改札はあいの風とやま鉄道が管理しているけど、
実はその中にはJR高山本線もあって、しかもこの路線にはひだ号という特急が走っている。
あいの風とやま鉄道ではJRのきっぷも売る(なので同社発行のJR乗車券はある)けど、区間が限定されているし特急券は売らない。
なので ひだ号利用者は、新幹線改札に併設されたみどりの窓口できっぷを買って、それから在来線改札に入らないといけないと。
ちょっと奇妙な気がするけど、新幹線絡みでは時々見られる現象である。
八戸駅なんて在来線改札は青い森鉄道管理といいつつ、JR八戸線利用者の方が多そうな雰囲気だったけど。(数字は知らないが)
どんな見た目のきっぷでも乗れればいいんだよという話ではある。
最近は大都市圏ではあえてきっぷを買うことは減りましたから、こういうことはあまり気にならなくなったかもね。
それだけに水戸駅の鹿島臨海鉄道とか、そういうところが目立つんでしょうけどね。(同社はICカードを導入していないわけだし)
こういうきっぷが買えるのかーと思っても、実用上試す価値に乏しいところが多いですね。