国際線の空港には免税店がある。
通常は国際線出発エリアにあるものだが、最近は国際線到着エリアにも免税店ができているらしい。
成田空港の全てのターミナルに到着時免税店がOPEN！ (成田国際空港)
日本の空港では少なくとも国際線では出発・到着の導線を分けている。
国内線では出発・到着の導線が同じになる場合もあるが、こちらも出発・到着を分離するのが推奨ではあるようで、
羽田空港だと古い第1ターミナルビルでは分離されていないが、新しい第2ターミナルビルでは分離されている。
一方で、日本国外では国際線でも出発・到着の導線が重なる空港というのもある。
ただし、今回、僕たちが乗り継いだ空港というのは少し特殊な構造をしていて、国際線到着ゾーンと出発ゾーンが一緒になっている。
なぜ、この空港は到着ゾーンと出発ゾーンが一緒にできるのかというと、ゲートの手前に保安検査があるから。
典型的な空港の国際線出発の流れは 保安検査→出国審査→出発ゾーン→搭乗 となるところ、
この空港は 出国審査→出発・到着ゾーン→保安検査→搭乗 となるのだ。これなら乗継客も含めて出発客全てに保安検査ができる。
保安検査の順序に特徴があるが、もう1つの特徴が到着客も免税店が使えてしまうということ。
この免税店は出発客を想定しているのだろうが、到着客と区別がつかないので使えちゃうんですね。
免税店というのは制度上は保税蔵置場に該当する。港などにある保税倉庫と同じジャンルですね。
外国から輸入した貨物を置いておいて、関税・消費税なしに輸出することができるわけですね。
なので免税店では輸入品が関税・消費税のかからない金額で買えると。
国産の酒・たばこなどは輸出手続きを済ませて、酒税・たばこ税などをかからないようにした状態で売っている。
いずれにしても輸出することを前提とした制度になっている。
なので、従来は免税店は出発エリアにしかなかったのだ。
ただ、外国では国際線の到着時にも免税店が使える空港もあるのは確かで、日本でも到着時に免税店が欲しいという声があった。
到着時に免税店が使える背景としては、出発・到着の導線が分離されていないというのがある場合もあって、
本来の意図とは違うところで免税店が使えているだけという可能性も十分ある。
とはいえ、確かに免税店は買った商品を輸出することを前提とした制度ではあるが、
一方で、保税蔵置場に置いてある貨物を輸入したいタイミングで輸入手続きをするということもできる。
これは従来から行われてきた保税蔵置場の使い方の1つで、到着時免税店はこの考え方なんですね。
通常の免税店は 輸出(外国または日本)→免税店→輸入(外国) というフローになり、外国での輸入時に関税・消費税を支払う。
実際には免税になるケースも多いでしょうけどね。輸入時に普通に課税されては免税店のメリットが出ないので。
あと日本発の旅行客だと、この後に外国で輸出して、日本に輸入するということになるだろう。
これに対して到着時免税店は 輸出(外国)→免税店→輸入(日本) というフローになり、日本への輸入時に関税・消費税を支払う。
到着時免税店の考え方としては、外国から運び込んだ商品を、購入者が輸入手続きを行うということになるので、
免税店で払わなかった分の関税・消費税などは輸入時に支払うが、免税の範囲内で買えば免税店のメリットが出る。
ただし、到着時免税店は、通常の免税店とは異なり、国産品を日本から輸出するという前提で免税にすることはできない。これは重要なポイントだ。
もしも国産品が到着時免税店で買えてしまっては、日本で輸出した商品を日本で輸入するということになるが、
それは輸出していないということですから、日本から輸出するという前提が崩れるので認められない。
ってことだと思うんですけどね。
確かに輸出時に免税になった消費税などを輸入時に払い直すという点では一緒とも言えるのだが、
免税枠を使う前提で輸入するんだから、それは理屈に合わないでしょうと。
僕は到着時免税店ってのは外国の空港の見習うべきではない部分をマネしてしまった制度ではないかと思っている。
そもそも免税店とはなんぞやと考えたとき、到着客が使えるのはおかしいだろうと。
日本の導入時に精査した結果、国産品を除くという制約を付けたので制度上の一貫性は保てたが。
確かに出発・到着が分離されている空港で、日本で導入されたように到着導線に専用の免税店があるケースもあるのだが、
それが主流とまでは言えないとは思うんですけどね。具体的なデータの持ち合わせはないけど。
結局は、空港会社の金儲けの種に使われたって話なんじゃないですかね。