先週末、天皇賞(春)が行われ、優勝したのはクロワデュノールだった。
といってもものすごい僅差だったのだけど。
近年はダービー馬が天皇賞(春)に出て3200m走るということは少なくなっていて、
そんな中ではかなり久々の優勝だった。
ドバイシーマクラシックへの遠征を取りやめた影響なので平年なら出てなかった気もするけど。
これによりクロワデュノールはJRA 主要4場全てでG1勝利を果たした。
珍記録だが4頭が達成しており、父キタサンブラック以来である。
これけっこう難しいんですよね。なぜなら距離の幅が広いから。
SMILE区分で言えば、各場のG1レースは牝馬限定戦を除けば下記の分布である。
東京:M・I・L, 中山:S・I・L, 京都:M・E, 阪神: M・I・L
まず、1階級では足りないのは見て取れる。
マイルだけだと中山がない。(中山競馬場の芝1600mのコースはイマイチらしい)
JRAは1200mと1600mの転戦を想定してスケジュールを引いているけど、
双方のG1を勝つのは近年は特に難しく、マイル以下で4場制覇したものはいない。
京都は牝馬戦を除けば1600mと3000m, 3200mと真ん中がぽっかり開いている。
牝馬戦を入れれば秋華賞とエリザベス女王杯があるので難易度が下がりそうで、
ジェンティルドンナは秋華賞入れての4場制覇である。
でも他の4頭は牡馬だからそれはなくて、菊花賞か天皇賞(春)で優勝している。
これ、案外出来るんですよね。だからクロワデュノールが1番人気になってたんだけど。
3000m級のレースだといかにもスタミナが求められそうだが、
どうも京都競馬場の坂を上がって、ゴールに向けて下るという構造もあるのか、
けっこうスピードが求められるらしく、距離はごまかせる部分もあるようだ。
というので思い出されたのがフィエールマンである。
2018年の菊花賞、2019年・2020年の天皇賞(春)で優勝したのだが、
2020年には天皇賞(秋)に転戦して、アーモンドアイの2着だった。
そりゃアーモンドアイに2000m走らせれば強いのは当たり前なんだけど、
そこに迫れる程度には2000mでも強いんだなと思わせたレースだった。
ヨーロッパでは2400mのダービー勝っても、ステイヤーですねと言われる始末。
3000m級のセントレジャーなど勝っても障害用種牡馬になることが多く、
そういう世界では3000m級のレースなんて人気は出ないよなと。
日本でも3000m級のレースはメンバーが充実しない時期があったが、
賞金引き上げや、天皇賞(春)は重賞以外のステップレースを増やした効果もあり、
けっこうメンバーが集まるようにはなった印象である。
そういうレースで結果を出すとそれなりの評価は付いてくるかなと。
で、この時期は凱旋門賞登録をするかどうかという話も聞こえてくるけど、
クロワデュノールは凱旋門賞登録するようである。
さっき京都競馬場は坂を上がってゴールに向けて下ると書いたが、
これと似ているのが凱旋門賞の行われるロンシャン競馬場である。
坂の勾配とかは全然違うし、水はけとか芝も全然違うけど。
やはりクロワデュノールは凱旋門賞にチャンスがあるんじゃないか。
そういう考えのようだけど、うーん……と考えてしまいますよね。
やはり国内で転戦して、天皇賞春秋制覇とか、ジャパンカップとか、
そちらの方が明らかに勝算があるじゃないかと。だってダービー馬だし。
とはいえ凱旋門賞登録はした方がいいでしょう。後から登録すると高いし。